禁用TCS考验车手油门控制 不要指望比赛会更精彩

F1的动力可以轻易突破轮胎的极限，没有牵引力控制系统，就会经常出现这样的情况。

　　新浪体育讯　在3月28日的世界汽车运动理事会上，一项重大的技术改革在得到所有车队的支持后立即生效，这就是F1将从2008年开始废除牵引力控制系统TCS(Traction Control System)。近日，《汽车运动》的记者就这项改革走访了各队的技术高层，得到了评价是：尽管这样有助于车手更精准的控制油门，但如果想期待比赛因此而变得精彩，那是不可能的。

　　威廉姆斯车队的技术总监萨姆-迈克尔(Sam Michael)在接受《汽车运动》的采访时这样说道：“(08年)车手在控制油门上必须更加绅士，他们需要学习像以前一样感受它，所以就像2001年的巴塞罗那站之前一样(从那一站开始，牵引力控制重新回到了F1赛车上)。”

　　“但是比赛不会发成太大的变化。可能会稍微多一些失误、车手需要小心他们的后胎。所以能够感受后胎情况的车手，精准的油门控制便会展现出他的优势。但老实讲，如果比赛会变得更兴奋，我将会非常吃惊。”萨姆-迈克尔接着说道。

　　与此同时，世爵车队的首席技术官员麦克-加斯科因(Mike Gascoyne)也发表了类似的看法。“就像我一直认为的一样，我不相信这样会对第一集团的比赛争夺带来任何影响。”麦克-加斯科因说道。随后这位技术高层还预测，所有的车队都会为满足“禁令”想尽一切办法改进他们的

　　“这里将会有大量的工作需要我们去做，因为现在整个系统都是与牵引力控制配合工作的。如今，它确实变成了一套很便宜的系统，因为我们已经发展多年，但是你不能否认，它确实减轻了车手的负担。”

　　“现在(的F1赛车)已经是全自动了，车手只需要油门到底，没有什么精准的技术要求，因为电子系统为他们做了一切事情。”加斯科因接着说道。

　　不过尽管禁用牵引力是否能让比赛变得精彩还不得而知，但是萨姆-迈克尔和加斯科因都相信，由于引入标准的电控单元，因此不会再出现2001年之前，禁令无法真正实施的情况。

　　“拥有统一的ECU，它的确能保证废除牵引力控制，我认为这是一条正确的道路，不会再有欺骗的事情发生。”萨姆迈克尔说道。随后，加斯科因重复了类似的观点：“理论上讲，使用标准的ECU，任何人不会再有机会像以前一样欺骗。而且，现在FIA也可以获得所有赛车的数据，因此要想作弊，肯定会比过去困难，但是我们永远也不能说没可能……。”

　　(行云)