WRC葡萄牙站:格隆霍姆勒布踌躇满志 希沃宁盼好运气

　　新浪体育讯　与上一站赛事墨西哥拉力赛相比，葡萄牙站是一站传统的赛事，因为它不是在高海拔地区进行的。在这里，赛车的引擎可以自然地“呼吸”，发挥出它们全部的马力。在这站阔别WRC五年、面貌全然一新的赛事中，谁会发挥出自己的全部潜力，赢得比赛的胜利呢？

　　福特车队：

　　世界拉力赛锦标赛2007赛季已过去四分之一，目前福特车队形式大好。在已经结束的4站比赛中，福特车队2次夺冠，5次进入前三，在车队积分榜上以领先雪铁龙15分的成绩高居首位，旗下车手格隆霍姆以32分的积分暂居首位，领先排名第2的勒布4分；希沃宁落后队友6分排名第3。

　　格隆霍姆曾经两次进入过葡萄牙拉力赛的前3，不过这都是往事了，毕竟最近的一届葡萄牙拉力赛要追溯到2001赛季。和大多数车手一样，格隆霍姆对阿尔加维的路段一无所知。这个39岁的芬兰车手说：“上一次葡萄牙拉力赛出现在WRC中还是在2001赛季，当时的天气真是糟糕透顶。倾盆大雨让赛段变得泥泞不堪，而且还有水雾，非常糟糕！不过，我印象中的葡萄牙站还是不错的，我第一次参加葡萄牙拉力赛是在1995年。前4次参加葡萄牙拉力赛都没能完赛，但是我2000赛季在葡萄牙获得了第2，2001赛季的成绩是第3。当时的拉力赛是设在波尔图，其中包括了像Fafe 和Arganil这样一些经典的赛段。”

　　格隆霍姆说在葡萄牙比赛的感觉很棒，因为车迷很多很热心。“当然今年的葡萄牙拉力赛会有很大的不同。过去的赛段都分布在西海岸，而这一次赛段大多分布在南海岸，所以我对今年的赛段也不了解。对于我们大多数车手来说，葡萄牙拉力赛都是一站全新的比赛，但是我很期待这站比赛，我相信还会有上千的车迷来现场看比赛。”

　　或者我们可以说希沃宁在葡萄牙拉力赛有一定的优势，因为他曾经在这里跑过比赛。这个25岁的芬兰人在2005赛季的葡萄牙拉力赛中名列第2，不过当时这站赛事还不是WRC赛事 “我记得那些赛段很有趣，弯曲的赛段和一些宽宽的快速赛段混在一起。这些路况很好，赛段在第一次通过的时候要更干净一点，但是在第二次通过的时候路面也不是特别脏。不过路面是有点粗糙，所以这对轮胎来说会有点困难。但是轮胎的选择应该很明显，因为如果路面干燥的话，在这样的路况下唯一的选择就是硬胎。”

　　希沃宁表示，对于2005年的葡萄牙拉力赛，他已经记不清太多细节了。不过在今年的比赛中，第一天的赛段和希沃宁在2005年跑的时候是一样的，在那些赛段上他已经有路书了，这次只要确认核对一下就可以了。“这站赛事和挪威站有点像，在这里没有哪位车手会因为参赛经验而具有什么优势，这样比赛会变得更公平。不过，这可能会对我有利。我在挪威站赢了，所以如果能在葡萄牙夺冠就太完美了。”

　　雪铁龙车队：

　　对于雪铁龙车队来说，这站在欧洲东南部进行的赛事很重要，这么说有几个原因。“墨西哥站是今年的第一次砂砾赛事，这是C4第一次在松散的砂砾路面的比赛，我们赢了，这证明了我们的潜力，在雪地里我们已经展现出我们的潜力了。在墨西哥的炎热天气下，

赛车具有可靠性，在葡萄牙，我们的目标就是要赢得比赛。就像在挪威站看到的这样，新赛事会带来一些惊奇。从车队积分的角度来考虑，2辆车都以好成绩完赛，这很重要。”雪铁龙车队经理弗雷克林说。

　　葡萄牙站是一站新赛事，但赛会并不允许车队在葡萄牙进行测试，不过在新西兰拉力赛和阿根廷拉力赛首次进入WRC的时候也不允许测试。在雪铁龙车队，他们已经推断了在这里最可能会遇到的情况。雪铁龙车队有一个优势，那就是他们可以随车携带索尔多和他的领航员提供的信息，他们参加了去年的比赛。

　　勒布本赛季已经赢得了一站柏油路面赛事和一站砂砾路面赛事。对于曾经是柏油路面和砂砾路面混合的葡萄牙拉力赛，勒布志在必得。勒布是第一次参加葡萄牙拉力赛。尽管有几位竞争对手参加过2001赛季的葡萄牙拉力赛，但当时的大本营在波尔图，而今年设在阿尔加维，这对于大多数的WRC车手来说都是一个陌生的地方。

　　勒布参加过2001赛季葡萄牙站的堪路，他对波尔图北部半米厚的泥浆记忆犹深，但其他的已经都不记得了。“索尔多告诉了我这些新赛段，不过和多数车手一样，这还是一站未知的比赛。不管是不是新赛事，我都会竭尽全力，力求赢得冠军。拉力赛在葡萄牙很受欢迎，我知道我们会受到热烈欢迎。我的目标是努力赢得另一个冠军。”

　　勒布的队友索尔多参加过2届在葡萄牙进行的拉力赛，是少数几个在葡萄牙有参赛经验的车手之一，本站比赛中有3位车手从他们之前的赛车经历中受益。在索尔多还不算长的赛车生涯中，这是他第一次比他的竞争对手更具优势。在索尔多看来，葡萄牙拉力赛有点像WRC所有类型赛事的浓缩，有快的地方，也有慢的地方，混在一起，有些赛段路面粗糙，路面是砂地，而且很硬实。

　　“这是一站很棒的比赛，路书很容易制作，因为赛段没有什么大的危险。我已经来过法洛两次，但是事先了解这里的地形并不意味着我会得意忘形忘记了我在本赛季初树立的目标，首要目标是为雪铁龙车队赢得积分。” 索尔多在上站墨西哥拉力赛中获得第4，他总是感觉在砂砾路上比在雪地上更舒服。看起来C4很符合索尔多的驾驶风格，“C4给我信心，比如说你可以很放松地在那些快的路段全力推进。”

　　斯巴鲁车队：

　　葡萄牙拉力赛是斯巴鲁

新车Impreza WRC2007的第2场赛事。在3月初的首次亮相中，这款新车的表现不错，索伯格在第一天的比赛中领跑，阿特金森以第5名的成绩完赛，这都表明WRC2007在砂砾路面上很有潜力。也许是因为这个原因，墨西哥站后，两位斯巴鲁车手都过得很悠闲。索伯格在墨西哥城和邻近的普埃布拉参加了一个为期两天的商务活动，之后他在墨西哥休息了几天，然后飞往英国参加一个斯巴鲁Impreza RB320限量版汽车的上市仪式，这款车是为了纪念WRC前世界冠军理查德-伯恩斯而制造的。墨西哥站后，阿特金森和他的朋友跑到法国的阿尔卑斯山区滑雪，之后回到摩纳哥的家中做了一些健身训练和葡萄牙站的准备工作。在葡萄牙南部松散的砂砾路面上，斯巴鲁车队期望两位车手都能取得好成绩。

　　索伯格参加过2001赛季的葡萄牙拉力赛。在过去，斯巴鲁车队在葡萄牙的成绩不错，曾经3次夺冠，卡洛斯-塞恩斯是1995赛季的冠军，科林-麦克雷1998赛季获胜，理查德-伯恩斯在2000赛季为车队再添一座冠军奖杯。

　　斯巴鲁车队经理理查德-泰勒说，车队上下都对WRC2007在墨西哥拉力赛中的表现很高兴。“墨西哥站后，我们在一些小细节上做了改进，以提高整车在葡萄牙的表现。我们的目标是，索伯格和阿特金森都要进入前5，如果进展顺利的话，我们要竞争前3的位置。我们很期待这站新赛事。大家对这站赛事都不熟悉，这就使比赛更公平了。同样的，我们的竞争对手在葡萄牙站的轮胎选择上也没有现成的经验，所以轮胎的选择可能会影响到比赛结果。如果到时天气多变的话，轮胎因素就更明显了。

　　斯巴鲁车队的运营主管保罗-霍华斯认为，尽管阿尔加维地区此前从来没有承办过拉力赛，但车队也可以大概知道可以期盼什么。第一天是流畅的高速赛段，有些路面很宽，而且路面结实；第二天的比赛就要挑战车手的技术了，这里有许多狭窄的赛段，一不留神就可能在那里失手。第2天的第1个赛段(Silves/Ourique)有30公里长，这是一个很重要的赛段。这里起初是12公里的高速赛段，之后的路况就变得弯道多多，路面粗糙，地势陡峭了。“这个赛段很难，我认为第2天的比赛，尤其是这个赛段的表现，对比赛的最终成绩有关键影响。”

　　索伯格说，墨西哥站结束后，他就开始期待葡萄牙拉力赛。“这站比赛对大家来说都是全新的，我对于我们在葡萄牙的

竞争力很感兴趣。墨西哥站后，WRC2007的研发工作仍然在继续，我们会看看在葡萄牙是否跑得更快。的确，我们对赛段不了解，其实也没有人了解，但是我们会做好一切可能的准备。我对这站比赛很有信心，相信我们在这里会取得很好的成绩。”

　　阿特金森也表示，将他们在墨西哥站学到的东西运用到葡萄牙拉力赛会很有趣。“我们和技术人员一起做了很多工作，我相信改进后的新车在葡萄牙会发挥出良好的性能，对此我们有信心。要让WRC2007跻身于顶级赛车之列还需要做更多的测试和改进，但是在墨西哥站后，我们已经有一些很好的想法了。虽然这辆新车投入实战的时间不长，但到目前为止它的表现都让人觉得很受鼓舞。在葡萄牙站的砂砾路上，我们可能会从我们的发车顺位中占到一点便宜，不过如果下雨的话，晚发车就对我们不利了。不过这站比赛对大家来说都一样，这是一站新赛事。”

　　(风隐菊)