FIA修改规则仍存漏洞 能否真正杜绝底板变形成疑

http://sports.sina.com.cn 2007年03月29日10:59  新浪体育
FIA修改规则仍存漏洞能否真正杜绝底板变形成疑

底板变形测试:当500牛顿的力向上作用时,变形幅度不得超过5毫米(来源:AUTOSPORT)

FIA修改规则仍存漏洞能否真正杜绝底板变形成疑

马来西亚测试期间,法拉利的底板成为了摄影师抓拍的焦点,图为摄影师用手遮挡镜头。

  新浪体育讯 由于对法拉利使用弹性的底板连接方式不满,迈凯轮的工程总监帕迪-洛维(Paddy Lowe)在澳大利亚站期间向FIA写了封信,要求使用类似的安装结构。最后得到的答复是:使用类似的方案可以,但是FIA将修改变形测试规则。

  具体的修改内容其实就一句话:FIA测试底板的方式,将从原来的系统连接测试,改给拆开后测试。也就是说,现在是先拆下弹性连接结构后,再对底板进行变形测试。

  按照2007F1技术规则3.17.4条款的规定,底板的变形测试是这样的,当500牛顿的力从下往上推时,底板垂直变形幅度不得超过5毫米。该测试在每场大奖赛的现场进行。具体地点是在维修站的第一个车库,那里FIA有一套的专门的台架测试设备。

  测试方法修改后,意味着法拉利可能需要对他们的底板结构进行强化改进,否则无法通过新的测试要求。当然,同样需要做出修改的可能还有

宝马,因为F1.07也使用类似的弹性连接结构。

  但是,这里也存在另外一种可能:法拉利的底板即使拆下连接结构,也可以通过FIA当前的变形测试。因为决定底板是否可在高速状态下变形的第一因素,不是底板自身的强度,而是连接结构是否可以拉伸和压缩。500牛米这个测试值,是否足以保证底板不在高速状态下变形,这是一个问题。需知,FIA曾为了杜绝

赛车某些位置的翼片可能发生变形,有过一再提升测试强度值的“先例”。如果是这种情况,那法拉利的底板照样可在高速状态下变形。

  (行云)

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