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“只有参加世界大赛并且取得优异成绩,才有可能从意大利、德国人手中夺取世界的摩托车销售市场,才能通过提高制造摩托车技术水平和保证产品质量来堵住进口车。”本田宗一郎一句话创造了日本本田摩托的神话，也正是他的一句话影响了为数不少的中国摩托车企业成立车队，投身于赛事，让赛场来检验产品品质，进而提高市场占有率。然而这一切却没有想象中的那么顺利，一直以来，“国产车”除了在国内比赛的国产车组中露露脸，在国际赛场上更多的时候却只能“珍藏”在维修区中，这不失为一种遗憾。而本月初在意大利举行的 National PitBike Championship(迷你摩托车锦标赛，简称PitBike赛)中，鑫源摩托率先实现零的突破，打破了这一尴尬局面，由著名PitBike车手Mirco驾驭鑫源下辖品牌SRM摩托车在越野110CC组别中夺得了亚军，这代表着“国产车”终于登上了国际赛场的领奖台。
在欧美，PitBike是一项拥有广泛群众基础的迷你摩托车赛事，分公路摩托车与越野摩托车两类赛事，每一场比赛都会有来自比赛地周边国家或地区的数万车迷呐喊助威，集竞技性与观赏性为一体，该项赛事对于车手技术水平的要求与赛车技术质量的要求都非常高。
此次在意大利举行的PitBike赛吸引了近两百名车手参加比赛，其中越野110CC组别有三十余人，鑫源SRM车队由Mirco驾驶鑫源摩托车公司自产的越野摩托车参加比赛。在进行的两场比赛中，Mirco发挥都非常不错，第一场比赛凭借其完美的技术与赛车卓越的性能轻松夺得第一名；在第二场比赛中，Mirco的发车不错，第一圈下来排在第一位，并且一直领先，但是在比赛进行到第八圈的时候，Mirco在和另一车手抢道时发生意外，致使名次滑落到第五位，经过他的努力追赶，再次搏回两个名次，最后以第三名的成绩结束比赛，按照比赛规则，两场成绩相加，Mirco代表车队夺得亚军，博得了赛场众多车迷的阵阵喝彩，也为鑫源SRM越野摩托车写下了厚重且光辉的一笔。
另悉，在当日举行的PitBike公路赛中，鑫源SRM车队同样使用了110CC越野摩托车进行了比赛，不过把轮胎与轮圈进行了更改，将越野胎更换为公路胎，同样取得了一个非常不错的成绩，应该说是非常难得。
意大利PitBike赛中，鑫源SRM车队的获胜可以说是“国产车”第一次登上国际赛场的领奖台，对于鑫源摩托车企业来讲也有着举足轻重的作用，当日更是得到诸多海外客商的祝贺与订单，也再一次对当今众多企业走“体育行销”路线的有力诠释。
追寻摩托车赛事发展的历史轨迹，我们有理由相信，在不久的将来，摩托车爱好者们有机会在国内目睹PitBike赛的无限风采，让我们共同期待。文/李科
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