新浪体育讯　季中休整总是少不了流言蜚语，这几乎已成为F1的传统，但最近一则关于奔驰收购迈凯轮的传言，却引起了多方媒体的关注，其中包括向来谨慎的路透社，这次都忍不住“跟了风”。其实事情很简单，仅仅源于一家德国媒体的报道。

　　传言起于德国媒体《汽车图片运动》

　　

传言来源德国媒体《汽车图片运动》最新一期报道(见封面)

　　最新一期的《汽车图片运动(Auto Bild Motorsport)》杂志报道称，奔驰的母公司——戴姆勒-克莱斯勒已经摆出了收购迈凯轮车队的架势，他们有意将手中持有的迈凯轮车队40%的股份上升至70%或80%，而且奔驰运动总监罗伯格-豪格可能从朗-丹尼斯手中接过执掌车队的大权。

　　消息中还表示，接管索伯车队后宝马在F1赛场上取得的进步也对戴姆勒-克莱斯勒收购迈凯轮车队起到了刺激作用，尽管这将使戴姆勒-克莱斯勒付出大约3亿8000万美元的代价。

　　一位发言人表示奔驰的母公司戴姆勒-克莱斯勒有意收购更多迈凯轮车队股份已经不是什么秘密，但他表示：“这是不是会发生目前还没有决定。”但《汽车图片运动》引用一位梅赛德斯公司内部消息人士的话说：“很快我们将完全接管迈凯轮车队。”

　　迈凯轮F1车队当前的股权形势

　　

文章称奔驰运动总监豪格可能从丹尼斯手中接过车队的大权

　　迈凯轮F1车队目前的股权形势是：车队领队朗-丹尼斯和沙特阿拉伯投资者奥捷(Mansour Ojjeh)各拥有30%，奔驰在1999年7月买下了剩余的40%，据称花了4亿美元。按照当时签署的股权协议，股份只允许统一出售，而不可相互购买。

　　戴姆勒-克莱斯勒购买车队的意义

　　奔驰1999购买迈凯轮的股份后，并没有迅速在车队中扮演重要的角色。这家德国汽车制造商真正意义上为车队提供引擎，是从2005年开始的。之前为迈凯轮提供引擎的公司叫梅赛德斯-伊尔莫(Mercedes-Ilmor)，于1984年建立。奔驰在去年9月将梅赛德斯-伊尔莫全权买下，组建了梅赛德斯-奔驰高性能F1引擎分部。原公司创始人之一兼技术总监马里奥-伊里恩(Mario Illien)于去年年末离去。

　　

SLR是迈凯轮与奔驰合作的第一个项目，图为刚推出的722版

　　众所周知，汽车制造商涉足F1，最主要的目的不外乎是提高品牌形象和产品销售。为此，奔驰在之前除了为迈凯轮提供引擎外，还同迈凯轮合作开发了超级跑车项目——SLR。这款车已在2003年的法兰克福车展上发布，目前在迈凯轮位于沃金的总部打造。

　　SLR是一个多年项目，计划将生产3500辆，到今年2月，公司已将1000辆交到用户手中。不过并不是完成3500辆的产量就了事，戴姆勒-克莱斯勒新老板策茨(Dieter Zetsche)上任后，决定推出不同版本的SLR，首先是SLR 722版，这款车型7月份已经发布。

　　

当年推出的陆地至尊迈凯轮F1，光竞赛类车型就有好几种。

　　但是大家知道，迈凯轮当年的陆地至尊——迈凯轮F1，在1992年到1998年间共推出过若干个不同的版本，其中光竞赛类车型就有好几种，这对于如今的SLR，是绝对值得借鉴的成功经验。另外，为了对抗法拉利的F430和兰博基尼的盖拉多这个级别的车型，奔驰还打算推出更便宜的超级跑车，售价定在22.5万美元左右，预计最迟2010年推出。

　　以上计划无疑透露着这样一个信息，那就是奔驰计划扩大与迈凯轮合作的产品种类和产量。但如果将车队买下，那无疑可以更好的实施自己的计划。车队除了可以在赛场上为品牌赢得荣誉外，而且还可以成为公司新技术研发试验平台。因此，对于戴姆勒-克莱斯勒而言，买下车队是绝对有价值的。

　　迈凯轮F1现在的问题

　　

一款被称为BABY SLR的车型正在酝酿当中，直接对手是F430

　　迈凯轮虽然如今仍是F1赛坛最成功的车队之一，但是最近几个赛季的表现却差强人意。明眼的人都能看出问题出在管理上，但并非只是这个方面，车队的英国身份与德国公司奔驰在文化上的差异，也使双方的合作存在障碍。

　　丹尼斯如今已59岁，身价过亿的他可能没有必要继续像现在这样辛苦的工作，这点，他本人也在公开场合曾多次说过。在这个时候，如果将车队交给戴姆勒-克莱斯勒这样的国际顶尖公司来管理，不失为理想的选择!

　　(行云)