一套胎跑了两节比赛后，库比卡的轮胎磨掉了5.5公斤。 查看全部体育图片 循环图片

舒马赫使用中性胎跑的距离和库比卡相仿，因此遭到质疑 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　虽然宝马已经在此前表示，库比卡的赛车称重之所以没有达标，是因为使用中性胎磨损严重导致，但是车队截止目前，并没有对具体细节进行过说明。昨天，来自著名赛车记者亚当-库伯(Adam Cooper)的一篇报道，首次揭露了此事的原委。亚当-库伯在他的文中透露：库比卡使用的那套中性胎，磨掉了高达5.5公斤(12.12磅)的重量，远远超出了车队的预期，因此最终车检不合法。

　　当时的情况是这样的，库比卡的赛车在赛后称重时发现非常接近600公斤(1323l磅)的重量下限，所以国际汽联的技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)决定，将油箱中的剩余燃油抽干后看看还有多重。需要特别说明的是，这种干车称重是很少进行的；去年圣马力诺站时，本田的“第二油箱”便是在执行这种检查时被发现的。

　　当时库比卡的

　　那么这到底是怎么回事呢？难道是

　　但最终的结果显示，宝马增加的这两公斤是不够的。由于库比卡使用一套中性胎跑了两节比赛，轮胎几乎被磨成了光头胎，车队在赛后发现，有5.5公斤的重量不见了，而不是当初设想的两公斤。一位车队的内部人员透露，自从从普利司通切换到米其林之后，车队对中性胎的磨损率并没有太多的经验，所以才会出现这样的问题。

　　FIA在发现库比卡的赛车称重未达标后，决定再检查一下海德菲尔德(海德菲尔德是使用干胎完成的比赛)的干车重量，结果发现16号车并没有问题。而且为了确保结论准确无误，国际汽联还专门找回了海德菲尔德在比赛初段使用的那套中性胎，装回赛车进行称重后发现仍然合法。宝马方面表示，出现这种“差异”是因为海德菲尔德使用的里程没有库比卡长。

　　但是，既然库比卡存在轮胎磨损过度的问题，那么其他车手也有可能。不过由于其他车手都是换上新胎后完成的比赛，而且装油称重时都高于600公斤的重量下限，所以并没有引起国际汽联的怀疑。

　　而唯一比较特殊的是迈克尔-舒马赫，看过比赛的人都知道，德国车王使用中性胎跑的距离和库比卡相仿，但是在他于倒数第三圈退出比赛后，便将赛车停进了法拉利的车库，当时车中还装有余下几圈的燃油。由于舒马赫排在前八名之外，所以国际汽联没有对其进行详细的抽干油称重检查。但是他的轮胎是否存在磨损超过预期的问题呢？可能只有车队自己清楚。我们只知道后来的结果是，舒马赫最终取得了库比卡“让出”的一个积分。

　　(马丁)