F1赛车年终回顾之9月：最年轻的F1世界冠军阿隆索

　　北京时间9月26日凌晨，一位新的F1世界冠军诞生了！西班牙车手费尔南多-阿隆索在F1巴西站正式比赛第三个冲过终点提前两站获得今年F1车手总冠军，并以24岁7个月零29天的年龄成为F1历史上最年轻的世界冠军。

　　改写F1历史的超级明星

　　阿隆索将自己的名字写进了F1的传奇名录当中，只有24岁的他成就了一番伟业，在自己正式的F1生涯的第三年就提前两轮赢得了冠军。阿隆索一人创造了五项最年轻的夺冠记录，最年轻的车手总冠军，最年轻的分站赛冠军(03年匈牙利，22岁26天)，最年轻的取得杆位者(03年马来西亚站，21岁7个月21天)，最年轻的登上领奖台者(03年马来西亚站，21岁7个月21天)，最年轻的创造最快圈速者(03年加拿大，21岁10个月17天)。他在24岁的时候，就达到了世界第一的成就。

　　链接：

　　F1历届冠军一览：阿隆索加冕成为最年轻世界冠军

　　F1历史最年轻世界冠军排行榜 阿隆索无愧神童称号

　　实力＋稳健＋好运=阿隆索

　　有人说阿隆索今年能够夺冠靠的是运气，也有人说这是这是迈凯轮频繁的失误成全了对手；之所以部分车迷会持有这种观点，或许是因为雷克南中途退出的场面太多、太过“凄凉”，是这些痛苦的记忆掩盖了大家对阿隆索实力的关注。但是每次当这位24岁的西班牙小将站上奖台接过奖杯时，其背后的艰辛并非少于任何一位世界冠军。

　　马来西亚站，从新赛季第一个杆位到第一个冠军。拿下发车首位，但阿隆索的正赛却异常艰难，这并是因为他个人实力不剂，而是被一些频繁缠身技术因数困扰。第一次进站时，由于加油管一次对接不成功，浪费了他几秒的时间，后来他的赛车驱动系统又出现了问题，使得赛车在直道上出现跑偏的现象，这个问题在进站调整后得到解决。再后来，他的赛车饮水系统又罢工了，使得他无法在比赛过程中补充水份；要知道在雪邦40度的高温爆晒下却不能喝水，对体能是怎样一种挑战！但是，这个西班牙年轻最后还是硬挺着第一冲过终点，就像他个人赛后所言，当时几乎连登台领奖的力气都没了。

　　圣马力诺站，第一个让舒马赫也没招的年轻人。如果说R25是前三站最快的赛车的话，那在伊莫拉绝对不是了，普利司通的轮胎就像涂上魔药一样突然爆发出竞争力。这使得舒马赫夺冠的欲望前所未有的强烈，从14位起跑，45圈后，他便出现在了阿隆索的后视镜中。之后的10多圈，人们目睹一场多年未遇的颠峰对抗，被誉为新老两代车王的二人展开了无数次的攻与守的对决，舒马赫几乎将14年来在F1赛坛所学的超车本事全都用上了，但最终仍无功而返。阿隆索，一个仅24岁的年轻人，在这场对抗中，让自己声名大振。

　　德国站，直接去取冠军奖杯。阿隆索德国站的任务就是去领奖杯，说的夸张点，排位和正在都只是形式而已。雷克南拿到杆位又怎样，比赛还未过半程就自动退出；蒙托亚呢？排位最后一个弯道冲出赛道没成绩，使得比赛变成了赶路。在这种情况下，拥有出色比赛把握能力的阿隆索和可靠的R25赛车，想不拿冠军可能也难，因为剩下的车队无法对他构成威胁。阿隆索在赛后猛烈抨击迈凯轮在可靠性上的弱点：“速度再快又怎样，没有人会奖励半程冠军！”

　　巴西站，以最稳健的步伐锁定总冠军。在刚刚结束的巴西站，拿下排位杆位的阿隆索已经嗅到了总冠军奖杯的味道。按照车队的计划，他只要能拿到六个积分便可以成功加冕最年轻的世界冠军头衔，因此登台成为阿隆索的终极目标。秉承这一思想，阿隆索在发车后并没有与气势汹汹的迈凯轮双雄较劲，而是按照车手预先制定的计划，安全的守候在第三的位置，以最保险的速度巡航，最终他跟在蒙托亚和雷克南的身后如愿以偿，以第三名的分站成绩加冕年度车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军车手。

　　链接：阿隆索总冠军历程全记录:实力＋稳健＋好运=王者

　　3岁开始赛车生涯 天之骄子轰动F1

　　阿隆索的故事从一个极具天赋的车轮男孩开始。最初，他依靠父亲对速度的狂热获得了支持，其实他的一家都是这样。阿隆索的父亲在八岁那年驾驶着自己制作的卡丁车去参加比赛，但是没有获得成功。后来他希望把自己的卡丁热情灌输给他的女儿洛伦娜，阿隆索的姐姐，可惜她也没有成功。最后，小费尔南多接过了父亲的卡丁车，那时候他只有三岁。

　　1991年，他获得全国锦标赛的亚军。1992年，只有11岁的阿隆索在举办方的特别允许下进入100cc组参赛。在阿隆索未满12岁的时候参加了一场高级别的西班牙加泰罗尼亚地区锦标赛，他知道这是一个最为重要的时刻。阿隆索不负老板期望赢得了比赛，而且是没有给其他车手任何机会的完胜。阿隆索心里明白，要想继续开赛车就必须战胜所有对手，不能失败。

　　在赢得日产方程式冠军后，阿隆索终于有机会驾驶F1赛车！1999年12月13日，赫雷兹赛道。阿隆索首次驾驶F1赛车。从阿隆索身上能看到一切优秀素质：冷静、集中、聪明，这是冠军赛车手所有天赋的总和。2001年，阿隆索终于正式进入F1，他以年轻车手的身份同贝纳通车队长期签约，最初加盟的是米纳尔迪车队，那是他最快乐的时候。

　　“我干这行40年了，见过不下300个车手，没有一个能做得像他这样。他是10年才能涌现出一个的天才。过去是普罗斯特、塞纳等车手的时代，现在是舒马赫，但是我敢说未来10年F1的核心人物肯定有阿隆索一份。”这就是阿隆索的首位老板费奥里奥目睹阿隆索首次试驾F1赛车后的激动表述。

　　链接：阿隆索赛车生涯全回顾 卡丁神奇少年到F1天之骄子

　　窜红速度如同火箭升空

　　1981年7月28日出生的西班牙车手阿隆索于2001赛季首次进入F1。但是他以年轻车手的身份同贝纳通车队长期签约，最初加盟的是米纳尔迪车队。阿隆索在F1的首个赛季是成功的，虽然糟糕的米纳尔迪赛车没有使阿隆索获得任何积分，但是阿隆索在同队友的比较中获得全胜。

　　2002年，阿隆索作为雷诺车队的试车手没有参加比赛。但是他在2003年成为车队正式车手后获得了巨大的成功。在马来西亚站他首次获得F1杆位，他在宣告：阿隆索来了。在匈牙利站获得首个分站冠军后，阿隆索成为历史上最年轻的F1分站冠军，那时候他22岁零16天。这年，阿隆索获得两个杆位，三次登上领奖台。

　　2004赛季阿隆索的成绩没有那么突出，队友特鲁利在摩纳哥获得分站冠军后的光芒完全掩盖了阿隆索。但是信心膨胀的特鲁利随后同车队经理布里亚托利闹僵被赶出车队。也许这就是一般车手同阿隆索相比欠缺的地方。阿隆索在F1的二个正式赛季车队都更换了他的队友。他在去年仍然四次登上领奖台并且获得一次杆位，在法拉利称霸的情况下这个成绩也非常值得骄傲。

　　今年，随着雷诺车队的崛起阿隆索终于爆发了。杆位和分站冠军是他的家常便饭，更重要的是在劲敌迈凯轮频繁施压的情况下阿隆索保持了冷静。终于在巴西站，阿隆索提前两站锁定车手总冠军，他成为F1历史上最年轻的世界冠军。

　　链接：阿隆索F1生涯战绩全统计 窜红速度如同火箭升空

　　阿隆索雷克南到底谁更棒

　　阿隆索今日能够击败雷克南成为最年轻的世界冠军车手，仰仗的绝不仅仅是好运。下面是这两位旗鼓相当的对手的战绩统计图，从中你你可以发现阿隆索成就今日到底胜在哪里？雷克南落败根源何在？两人的实力到底有怎样的差距？

　　我们就阿隆索和雷克南本赛季分站战绩、阿隆索和雷克南进军F1赛坛之后各个赛季的积分统计、阿隆索和雷克南2005赛季的十项指标统计、阿隆索和雷克南效力车队分站战绩，这四项记录进行了比较。魔术师和冰人谁更强，车迷自有评判。

　　链接：阿隆索胜雷克南运气or实力 独家统计柱状图

　　也许阿隆索并非是最受人支持的车手，不过在法拉利日薄西山的时候，阿隆索的崛起却是在最好的时机。这很让人联想，他是否会成为7次世界冠军舒马赫的接班人之一。当阿隆索冲过终点后他激动的拥抱了雷诺老板布里亚托利，后者在两年前曾预言阿隆索会在2005年成为F1的世界冠军。

　　阿隆索赛车历程：

　　1984：开始驾驶卡丁车

　　1988：阿斯图里亚区儿童卡丁车赛，8战8胜

　　1989：青年卡丁赛，阿斯图里亚区冠军，加利西亚区冠军

　　1990：青年卡丁赛，阿斯图里亚区冠军，巴斯克区冠军

　　1991：青年卡丁车赛全国亚军

　　1993：青年卡丁车赛全国冠军

　　1994：青年卡丁车赛全国冠

　　1995：青年卡丁车赛世界冠军，全国冠军，获得一级运动员称号

　　1996：青年卡丁车赛世界冠军，全国冠军。意大利Estival杯、万宝路大奖第一名

　　1997：高级卡丁车赛全国冠军，意大利冠军，欧洲九次获胜

　　1998：高级卡丁车赛欧洲冠军，巴黎Bercy杯、意大利生产杯、福特杯第一名

　　1999：日产方程式赛车欧洲冠军(6胜，9杆位，8最快圈速)

　　2000：F3000欧洲年度第四名(匈牙利站亚军，比利时站冠军)

　　2001：F1首次亮相(租借米纳尔迪车队，但是贝纳通车队签约车手)

　　2002：F1贝纳通车队试车手

　　2003：F1雷诺车队车手。一个冠军，一个亚军，两个季军，两个杆位。总积分55分。

　　2004：F1雷诺车队车手。一个亚军，三个季军。总积分59分。

　　2005：F1雷诺车队车手。F1世界冠军。