阿隆索赛车生涯全回顾 卡丁神奇少年到F1天之骄子

　　新浪体育讯　

　　费尔南多-阿隆索的故事从一个极具天赋的车轮男孩开始。最初，他依靠父亲对速度的狂热获得了支持，其实他的一家都是这样。何塞-路易斯-阿隆索(Jose Luis Alonso)，费尔南多的父亲，当他还是一个男孩的时候，梦想着去开卡丁车。老阿隆索在八岁那年驾驶着自己制作的卡丁车去参加比赛，但是没有获得成功。后来他希望把自己的卡丁热情灌输给他的女儿洛伦娜(Lorena)，阿隆索的姐姐，可惜她也没有成功。最后，小费尔南多接过了父亲的卡丁车，那时候他只有三岁。

　　卡丁车 天才从此上路

　　那时候，甚至连卡丁车的踏板都必须更改以使小费尔南多能够踩到。费尔南多立刻显示出了与生俱来的技巧，父亲在屡次失败后终于在自己的小儿子身上看到了希望。

3岁的阿隆索开着父亲制作的卡丁车

　　“开始的时候，我只是把这个看成给孩子的游戏，但是到他长大到五、六岁的时候，他明显要比同龄孩子开得更快。”父亲何塞-路易斯说到。直到费尔南多12岁的时候，这位父亲一直在做是儿子的卡丁车机械师。1988年7月，费尔南多在拉比亚纳(Pola de Laviana)取得卡丁车赛胜利，这只是他首次参加少年卡丁车赛。那年他赢得了所有8站比赛的胜利成为当地的卡丁车冠军。

　　阿隆索八岁的时候赢得加利西亚(Galicia)和阿斯图里亚(Asturia)地区的少年组冠军。1990年，他赢得纳瓦拉(Navarre)地区冠军并再次得到阿斯图里亚地区冠军。但是这两次参加的是中级别组别。1991年，他获得全国锦标赛的亚军。1992年，只有11岁的阿隆索在举办方的特别允许下进入100cc组参赛。

　　“和我的对手比，我总是所有人里最小的。也许因为这个原因，我总是在打破不同级别的年龄纪录。”阿隆索说到。“我没有因此忘乎所以，相反我总是不断审视自己，否则的话我早就被大家宠坏了。”阿隆索回忆自己的少年赛车时代时是如此的谦虚。

　　阿隆索主要在在马德里和瓜达拉哈拉两地参赛，但是经济原因使得他几乎无法继续卡丁车比赛。自从阿隆索到西班牙其他地区包括马德里等大城市参赛后，连续的比赛开销已经接近一个家庭承受力的极限。此时唯一的办法就是阿隆索继续坚持参赛，直到有人认为他值得培养，并肯出钱赞助他。阿隆索心里明白，要想继续开赛车就必须战胜所有对手，不能失败。

十足的卡丁少年

　　12岁 事业从此启程

　　1993年，阿隆索在Mora de Ebro参加比赛的时候终于迈出了自己前途的重要一步。赛车从此成为他的事业。

　　在阿隆索未满12岁的时候，西班牙Genikart卡丁车队老板热尼斯-马科(Genis Marco)终于决定给一位不显眼的小孩一次机会。阿隆索参加了一场高级别的西班牙加泰罗尼亚地区锦标赛，他知道这是一个最为重要的时刻。阿隆索不负老板期望赢得了比赛，而且是没有给其他车手任何机会的完胜。

　　这场比赛后，马科告诉阿隆索他将跟随他的车队参加全国锦标赛。马科的车队赢得了1993年西班牙锦标赛冠军，领先的总是Genikark车队赛车，获胜的总是阿隆索。

　　“我很感谢父亲，还有母亲，我参加卡丁车几乎花费了家里的所有积蓄。我必须报答他们，让他们觉得为我付出值得。每次我赢得比赛后看到父亲看着我时那样的表情，我觉得我做到了！”

　　方程式 技术意志全面锻造

　　1993年到1997年，阿隆索在西班牙和欧洲参加了无数卡丁车比赛，获得了几乎所有的冠军。1998年，阿隆索成为卡丁国际A级全国冠军，巴黎Bercy杯第一名，意大利生产杯第一名，福特杯第一名。他在欧洲A级方程式比赛中得到亚军。

日产方程式冠军

　　在这期间，阿隆索除了赛车技术稳步提高以外，他还成为了一个迷信的车手。阿隆索总是喜欢穿上与他在意大利获得冠军时相同的袜子。

　　意大利人都比较迷信，自从阿隆索的车队里充斥着大多数意大利人后，这种穿戴相同袜子得习惯也传染给了阿隆索。只是当事情一切顺利的时候，阿隆索可能就不再想起穿上特定的袜子，但是如果事情出现困难，阿隆索肯定队重新穿上那些幸运袜子来寻求帮助。因此阿隆索的手提箱里总是少不了几双袜子。

　　其实早在1996年，阿隆索就有机会参加康巴斯方程式赛车。但是他宁愿完成所有的卡丁车训练历程。之后，康巴斯方程式赛车很快就被阿隆索征服了，他的老板阿德里安-冈波斯对这位年轻车手的评价非常简单：天才车手！1998年，阿隆索进入日产方程式。

　　阿隆索的首次日产方程式赛车比赛是在阿尔巴塞特参加的。他没有获得杆位，但是他在比赛中占据了领先，之后他出现一个失误。阿隆索险些第一次参加日产方程式赛车赢下胜利，赛后阿隆索对车队老板说，“别着急，下场比赛我就能赢”。他做到了，那时候他17岁。

　　阿隆索获得1999年日产方程式欧洲冠军后就立刻进入F3000，但是他进入F3000后曾经度过一段艰难时光，他不是正式车手。但是阿隆索利用这段时间熟练掌握了英语，他经常和技师进行交流。最终他在匈牙利站获得亚军，在比利时站获得首次F3000冠军。这正是他再学习阶段刻苦工作的结果。

　　轰动 阿隆索的F1初体验

　　“费尔南多是世界上最自信得人。这可能是缺点，如果自信到不能阻挡，那么就可能难以变通；费尔南多非常职业，他喜欢把事情做得很好；费尔南多是一个谦虚明智的人，他可能是世界上最聪明的人。他虽然只有23岁，但是他知道如何掌握自己的运动生涯。”

　　在赢得日产方程式冠军后，阿隆索终于有机会驾驶F1赛车！1999年12月13日，赫雷兹赛道。阿隆索首次驾驶F1赛车。

首次亮相F1

　　测试当天下起了雨，赛道都是湿的。同时试车的还有其他年轻车手，虽然每个人都在恶劣的条件下试着开了几圈，但是阿隆索还是显示出自己的非凡之处，他是所有新手中速度最快的，而且领先了1秒半。

　　比这更可怕的是，从阿隆索身上能看到一切优秀素质：冷静、集中、聪明，这是冠军赛车手所有天赋的总和。以下是陪同阿隆索首次试驾F1赛车的意大利总监费奥里奥的描述：

　　“他从来没有开过F1赛车，那是他的第一圈，天下着雨。他驶过维修站，到第一弯前开始刹车，几乎和巴里切罗踩刹车的位置相同。他的举动吓坏我了，我赶快叫他停下。他回到维修站后问我怎么了。我告诉他第一次驾驶F1赛车就这么猛开的话肯定得出事。他却告诉我其实他已经小心慢行了。”

　　结果那天他的试车没有出现任何失误。年轻车手首次跨入F1后总是信心满满，表现出很轻松的样子。但是他们的成绩提高得很慢，因为他们在第一圈就竭尽全力了。但是阿隆索每次试驾F1的成绩都在显著提高。

　　“我当时就想把他签到我手里，签上10年。我干这行40年了，见过不下300个车手，没有一个能做得像他这样。他是10年才能涌现出一个的天才。过去是普罗斯特、塞纳等车手的时代，现在是舒马赫，但是我敢说未来10年F1的核心人物肯定有阿隆索一份。”以上就是费奥里奥目睹阿隆索首次试驾F1赛车后的激动表述。结果，阿隆索成为F1天才经理人布里亚托利的签约车手。

　　2001年，阿隆索终于正式进入F1，他以年轻车手的身份同贝纳通车队长期签约，最初加盟的是米纳尔迪车队，那是他最快乐的时候。

　　冠军 一个不少而且如此迅速

　　费尔南多首次进入F1赛场表现得非常冷静，他没有被赛场轰轰烈烈得气氛搞慌，也没有因为自己的激动而张狂。阿隆索让人看起来似乎什么都见识过，什么都懂。事实上这绝对不是假相，他胸有成竹。

雷诺建队三杰 如今只剩下阿隆索

　　阿隆索在F1的首个赛季是成功的，虽然糟糕的米纳尔迪赛车没有使阿隆索获得任何积分，但是阿隆索在同队友的比较中获得全胜。作为阿隆索队友的马奎斯不得不在赛季结束前就被车队炒鱿鱼，他的替代者马来西亚人雄龙照样不是阿隆索的对手。

　　阿隆索在F1的第二年没有找到合适的座位，米纳尔迪需要赞助，而雷诺车队再拥有有特鲁利后重点培养的年轻车手施巴顿。于是阿隆索作为贝纳通车队的试车手争战了一年。这一年对于阿隆索来说是一段非常有用的磨炼，而巴顿没有获得车队希望的成绩。2003年，21岁的阿隆索作为车队正式车手闪亮登场。

　　2003年是阿隆索首获丰厚的一年。马来西亚站他首次获得F1杆位，这次杆位让阿隆索非常激动，甚至比登上领奖台还重要。阿隆索的首次杆位是他向宣告阿隆索来了的开始。但是在随后的巴西站，阿隆索就撞车退出并导致比赛终止。这次事件之后，阿隆索受到了圈内广泛批评，从此阿隆索开始成熟。

03年匈牙利获得首次F1分站冠军

　　他在匈牙利站获得首个分站冠军后，他喊道“我做了什么，我做了什么。”当他从赛车里出来的时候脸色完全不同别人，没有任何狂喜，但是他在用内心体会胜利的滋味。费尔南多知道如何调整自己，压力不会影响他，这时候的他已经完全超越了首次杆位时候的那种稚嫩。匈牙利站的胜利使他成为历史上最年轻的F1分站冠军，那时候他22岁零16天。

04年日本站阿隆索参赛F1刚满50场

　　2004赛季阿隆索的成绩没有那么突出，队友特鲁利在摩纳哥获得分站冠军后的光芒完全掩盖了阿隆索。但是信心膨胀的特鲁利随后同车队经理布里亚托利闹僵被赶出车队。也许这就是一般车手同阿隆索相比欠缺的地方。阿隆索在F1的二个正式赛季车队都更换了他的队友。他在去年仍然四次登上领奖台并且获得一次杆位，在法拉利称霸的情况下这个成绩也非常值得骄傲。

　　今年，随着雷诺车队的崛起阿隆索终于爆发了。杆位和分站冠军是他的家常便饭，更重要的是在劲敌迈凯轮频繁施压的情况下阿隆索保持了冷静。赛道上的阿隆索从一个害羞腼腆的年青人变成了一位快得有些无情而又充满进取心和坚定决心的赛车手。阿隆索能够做到“开着并不是最快的车赢得比赛”，这一点很像年轻时期的舒马赫。如今，阿隆索更成为F1历史上最年轻的世界冠军。这位西班牙年轻人，费尔南多-阿隆索必将成为未来10年F1中的核心人物。

　　阿隆索赛车历程：

　　1984：开始驾驶卡丁车
    1988：阿斯图里亚区儿童卡丁车赛，8战8胜
    1989：青年卡丁赛，阿斯图里亚区冠军，加利西亚区冠军
    1990：青年卡丁赛，阿斯图里亚区冠军，巴斯克区冠军
    1991：青年卡丁车赛全国亚军
    1993：青年卡丁车赛全国冠军
    1994：青年卡丁车赛全国冠
    1995：青年卡丁车赛世界冠军，全国冠军，获得一级运动员称号
    1996：青年卡丁车赛世界冠军，全国冠军。意大利Estival杯、万宝路大奖第一名
    1997：高级卡丁车赛全国冠军，意大利冠军，欧洲九次获胜
    1998：高级卡丁车赛欧洲冠军，巴黎Bercy杯、意大利生产杯、福特杯第一名
    1999：日产方程式赛车欧洲冠军(6胜，9杆位，8最快圈速)
    2000：F3000欧洲年度第四名(匈牙利站亚军，比利时站冠军)
    2001：F1首次亮相(租借米纳尔迪车队，但是贝纳通车队签约车手)
    2002：F1贝纳通车队试车手
    2003：F1雷诺车队车手。一个冠军，一个亚军，两个季军，两个杆位。总积分55分。
    2004：F1雷诺车队车手。一个亚军，三个季军。总积分59分。
    2005：F1雷诺车队车手。F1世界冠军。

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