德国时间27日上午，本报驻德记者终于打通了《法兰克福汇报》F1专职记者阿诺·海克尔(Anno Hecker)的电话。海克尔刚走下从巴西回国的航班，作为几乎全程跟踪舒马赫15年F1职业生涯的德国记者之一，他在英特拉格斯赛道见证了新车王阿隆索的诞生。与记者预计的相反，海克尔情绪很不错，他对于舒马赫的未来给出了明确判断。
很多人都对法拉利和舒马赫在今年突然失去了统治地位感到不理解，在我看来，80
%的问题出在轮胎上，20%的问题则与赛车有关。
普利司通轮胎抓地力不够，和法拉利赛车的磨合也不好，无法在高温赛道考验下适应“一站比赛一套轮胎”的新规则。相比之下，米其林就做得更好一些，因为他们不像普利司通只有法拉利一支强队，雷诺和迈凯轮等车队都在和米其林合作，他们可以给米其林提供更多数据和信息以便促进高性能轮胎研发，这样的优势是决定性的！
再来说说赛车本身。法拉利总设计师罗里·拜恩的隐退给法拉利造成了不小影响，今年的F2005赛车就不是出自他的手笔，结局大家都已经看到了。很多车迷都很关心法拉利和舒马赫能否在明年东山再起，我觉得现在一切都很难说，毕竟明年F1大奖赛的规则又会发生变化，其中最核心的是V10引擎被V8引擎取代。
其实法拉利在去年顺利夺冠以及备战2005赛季的过程中，就已经意识到面临规则改变的赛车研发工作存在隐患，但多年来的胜利让他们误以为自己还拥有很大优势，不需要进行大的变革就可以继续获得冠军，结果被雷诺和迈凯轮先下手为强。
至于舒马赫本人，我觉得36岁的年龄不会成为他的障碍，他的身体状况并没有因为合作10年的私人体能师辛格的离开而下降，作为他的老朋友，我也并不认为他今年做错了什么。恰恰相反，在法拉利赛车和普利司通轮胎都已不占优势的情况下，舒马赫还能和蒙托亚争夺年度第三，巴西站他也得到了第四，这本身就很能说明问题。
下赛季舒马赫会有怎样的表现？他会选择退役或者转会其他车队吗？我想一切都得看接下来的这个冬天，法拉利或许能在冬季测试中弥补他们今年犯下的错误！在2006赛季的第一站比赛前，假如舒马赫认为法拉利赛车还没有取得实质性改进，无法帮助他重新去争夺世界冠军，那我相信他在赛季前就会宣布2006年与法拉利合约期满后退役。如果舒马赫觉得重新有了争夺冠军的希望，那么他就会考虑续约，他有着丰富的经验，不需要再做什么提高，关键还是取决于赛车和轮胎。至于转会其他车队，我认为这种可能性基本等于0！
至于阿隆索的前景，我觉得这位西班牙小伙子已经具备了继续赢得几次世界冠军的实力，但这并不代表接下来的F1就是属于他的时代。
从今年的比赛看，雷诺的R25赛车并不完美，速度上还是要比迈凯轮MP4-20差一些，因此明年如果迈凯轮调整的好，莱库宁和蒙托亚都有争夺世界冠军的机会。而如果雷诺车队不能在研发和资金投入方面再进一步的话，阿隆索要想像舒马赫那样连续获得世界冠军会更加困难，他就应该考虑转会到一支实力更强、投入更大的车队。 ★张力／采写
