一冠王还是新时代? 阿隆索夺冠意义与卫冕前景

　　特约记者朱瑞、实习记者于贝尔·舍尼报道 56年，28个世界冠军，F1平均两年就会有新的世界冠军产生，但自哈基宁1999年夺冠后，在舒马赫的“阴影”下第28位世界冠军却让人等了足足6年，这也是F1历史上最长的一次王者更替。阿隆索终结了一个时代，人们当然希望他能开创一个新时代，虽然西班牙人一直拒绝把自己与舒马赫相提并论。

　　“80后”率先突围

　　阿隆索是第一个出生于80年代的世界冠军，与长期被舒马赫压制的70年代(只产生了一位世界冠军——1971年出生的维伦纽夫)相比，阿隆索的夺冠意味着“80一代”在F1车坛终于出位。

　　1979年出生的莱库宁、1980年出生的巴顿和1981年的阿隆索，曾被圈内一致认为是车王舒马赫的三位最佳接班人。巧合的是，近三个赛季三人依次向舒马赫发起挑战：2003年莱库宁率先发难，“冰人”把悬念保持到了赛季最后一站，功败垂成；2004年则属于巴顿，英国车手取得了世界季军，成为两位法拉利车手外成绩最好的人。当2005赛季的新规则让法拉利陷入困境后，挑战舒马赫的舞台留给了第三个发起攻击的阿隆索，一向低调的西班牙车手在这场“三英战吕布”中笑到最后，这个结果让一些专家大跌眼镜。

　　也许有一个人想到了，他就是雷诺车队总经理布里亚托利，正是他将阿隆索带入雷诺车队，也正是他在2003年果断选择阿隆索取代巴顿成为雷诺正式车手。要知道，同样年轻的巴顿在2002赛季为雷诺取得了14分，并且是F1历史上最年轻取得积分的车手(这也是阿隆索唯一没能拥有的“最年轻”纪录)。当然，阿隆索要开创属于自己的时代，就像二十年前普罗斯特、塞纳、皮盖和曼塞尔四国大战一样，他和莱库宁、巴顿之间必然要演绎新的

　　伟大前辈的伟大提示

　　对于阿隆索来说，年轻是他最大的资本，他比许多伟大前辈有更多时间与机会去开创属于自己的时代，而许多伟大车手走过的伟大之路也为他作出了最好提示。

　　舒马赫也是在自己的第三个F1完整赛季(1991年他仅参加了6站比赛)取得世界冠军的，德国人的伯乐同样也是布里亚托利，更为巧合的是，舒马赫的第一个世界冠军正是在效力雷诺车队前身贝纳通车队时取得，这些也是为什么许多人将阿隆索视为“舒马赫第二”的原因。不过，代表贝纳通取得了前两个世界冠军后，舒马赫是在转会法拉利，并卧薪尝胆数个赛季后才成就了车王伟业。很少有人能真正理解为什么舒马赫会在1996年从一支冠军车队转至处于低谷的法拉利，但历史证明这是F1史上最成功的一次转会。

　　伟大之路有着惊人的相似，普罗斯特的4个世界冠军也是分别在迈凯轮和威廉姆斯车队取得，即使是为迈凯轮夺得了3次世界冠军的塞纳，也在职业生涯后期转会威廉姆斯寻求突破。“反面教材”是1997年的世界冠军维伦纽夫，他可是在进入F1的第二年就登上了世界冠军宝座，但1999年加盟英美后，加拿大人就此与胜利绝缘，下个赛季甚至面临饭碗不保的窘境。

　　对于阿隆索而言，他在F1的未来之路也将面临着许多变数和选择。虽然今年取得了成功，但雷诺赛车的速度明显比不上迈凯轮，而雷诺对F1的投入在10支车队中只能算是中等水平，阿隆索和布里亚托利与雷诺的合同也都还剩下一年，也一年后阿隆索就将面临其职业生涯的第一个十字路口。

　　雷诺悬疑

　　因为成就一名伟大车手离不开一支车队长久稳定的支持，当初舒马赫离开贝纳通正是看中了法拉利的复兴计划，而贝纳通从此一蹶不振也反衬出他判断的正确。

　　虽然提前夺得了本年度的车手世界冠军，但雷诺却还没制定出新的长远规划。今年法国站后，雷诺集团CEO戈恩在接受《队报》记者采访时，明确表示10月也就是本赛季结束后才会考虑未来的计划。熟悉戈恩的人都知道他“成本杀手”的绰号，他将汽车制造商参与赛车比赛完全视为一种商业投资，在担任日产CEO期间他就曾让旗下车队退出了达喀尔拉力赛和勒芒24小时耐力赛，因为在无法取得胜利后，戈恩将这种投资列入了“削减成本”的范围。

　　一定程度上，要确保稳定的内部卫冕环境，阿隆索在剩下2站中还有一项重要任务：帮助雷诺拿到车队总冠军。

　　阿隆索卫冕前景

　　特约记者丹宁报道 和舒马赫不一样的是，阿隆索的第一个卫冕赛季面对的将是F1的空前乱世。

　　规则是不得不说的头等大事，去年还风光无限的法拉利今年就吃了规则改动的大亏。明年规则更改的核心是V8引擎取代目前的V10引擎，不少车手将不得不改变驾驶方式，弯道不能减速太多，汽缸减少还使得震动加剧，法拉利试车手赫内试车时曾因此头痛。虽然阿隆索仅仅24岁，但在驾驶风格的微调上是否就一定能走在别人的前面还很难说。

　　目前各车队以及他们的引擎制造商都在紧锣密鼓地试验V8引擎，宝马和奔驰的引擎功率大，科斯沃斯作为V8引擎先驱也备受关注，毕竟它上个世纪70年代曾独霸F1，经验对其很有帮助。不过人们可能都忽略了一点：早在今年1月份，资源和主要竞争对手相比并不算太充裕的雷诺，已经抽取部分技术力量着手V8引擎的实验室测试。雷诺的未雨绸缪，对明年阿隆索的卫冕很可能会提供强劲助力。

　　车队方面，由于明年是旧的《协和协议》生效的最后一年，各车队的合纵连横肯定会愈演愈烈。雷诺选择何种立场，势必会对他们赛场上的竞争产生微妙影响。

　　而作为阿隆索在赛道上的直接对手，车手阵容的洗牌也会给西班牙人带来不小的影响。搭档换成马萨的舒马赫肯定斗志高昂，至于郁闷了一整个赛季的英美，在留下巴顿迎来巴里切罗后，车手组合也第一次跻身一流行列，而阿隆索本身却面对搭档费斯切拉前途未卜的局面，