破译雷诺极速密码 三大秘诀助阿隆索打破F1纪录

　　记者徐菱虹报道 世纪之交，F1车坛一度被舒马赫和他的红色法拉利战车所统治，但是随着2005年9月25日阿隆索的提前夺冠，红色开始逐渐褪去，过去只能跟在三大豪门车队屁股后面的雷诺创造了一个蓝色奇迹。

　　冠军诀之 投入

　　在本赛季初，谁会认为今年的车手总冠军能在雷诺车队诞生？雷诺车队2005赛季的预算约为2.4亿欧元，只排在了第四位，比丰田、法拉利和迈凯轮车队都要少。

　　雷诺公司新任CEO卡洛斯·戈恩对于开支控制得相当严格。上周日的巴西大奖赛，雷诺车队生活区里厨房用的都是宜家的家具，而对手们却运去了25吨名家设计的家具。为了省钱，雷诺车队的试车计划也尽量压缩，本赛季到目前为止车队共试车4.4万公里，明显落在对手的后面，结果现在每圈都要比迈凯轮慢上0.3秒到1秒。

　　布里亚托利对此表示：“相对于我们的对手，我们少用了20%以上的投入，这主要有赖于我们车队在每一细节上的高效率，并且现在我们取得了预期内的结果。”

　　此外，根据英国《F1 Racing》杂志透露，对比2004赛季，雷诺的经费其实提高了近4千万欧元。从车队阵容来看，本赛季雷诺和上赛季的差别在于特鲁利已经离开。这种投入的增加，显然是布里亚托利蓄谋发力将阿隆索向王座推进的某种迹象。

　　冠军诀之

　　按照F1前个赛季为下个赛季做研发的程序，本赛季雷诺的成功完全是效率取胜，尽管年度车队总冠军之争还没有结束。

　　虽然极速没有迈凯轮的MP4-20快，但是雷诺的R25赛车综合性能却堪称最佳，因为后者更稳定。上世纪90年代，雷诺曾为威廉姆斯车队提供过当时车坛最好的引擎，但由于威廉姆斯-雷诺车队当时就被简称为威廉姆斯车队，因此雷诺公司对宣传效果不满，于1997赛季退出了F1车坛。2001年接收贝纳通车队后，以“雷诺”命名的车队参加了F1大奖赛，赛车仍然在英国的原贝纳通工厂制造，但引擎是在法国生产。

　　本赛季R25赛车有一些很显著的优势，比如由于变速箱的性能出众，R25在驶出慢速弯道的加速更快，在刹车时也更稳定。所以雷诺车队才能在赛季初迈凯轮还未觉醒时接连拿到四个分站冠军。

　　在之前和迈凯轮车队的竞争中，R25赛车最有利的特点就是稳定，而F1车坛公认最快的MP4-20本赛季已经碰到了好几次引擎爆缸的情况。雷诺的车体主管贝尔表示：“我们把稳定性放在第一位，必须保证能拿到一定的成绩，不能冒退出比赛的风险。”因此雷诺车队宁愿在设计上把赛车的速度降下来，也要设法让赛车完成比赛。

　　冠军诀之 团队

　　赛车等硬件固然重要，但是车手，技师以及车队管理层的团队努力同样不可忽视。阿隆索的冠军离不开雷诺车队负责人、同时也是阿隆索经纪人的布里亚托利的努力，由于身兼两职，他的日程都排得满满的，经常出现黑眼圈。

　　当然更为关键的是车手本身的素质。阿隆索具备了许多成为世界冠军的潜质，例如进取心，阿隆索曾表示如果他从车手生活区到停车场取车时有人走在他前面，“那我必须超过他。我永远要争第一。”

　　在驾驶技术方面，阿隆索有独到之处。比如他在比赛中进入狭窄的弯道时，转向比较早而且很用力，操纵方向盘更快更精细，进弯道前刹车也很早，因此他能够在出弯道后很快的加速，使对手很难超车。

　　和舒马赫一样，阿隆索非常勤奋。他不喜欢住在家乡奥维耶多，宁愿在车队工厂附近的牛津定居，一方面是因为当地没有多少人认识他，最主要的原因是这样和车队的联系更为方便。

　　阿隆索很喜欢和技师交流，在比赛中通常表现得轻松。“和以前的迈克尔一样，费尔南多在驾驶赛车时通过无线电和我们的交流很频繁。”雷诺车队执行工程总监西蒙兹说道，“他可以在高速状态下将部分注意力分散到其他事情上。”这种能力是在比赛中形势多变的情况下快速反应的前提，由于轮胎磨损和燃油消耗赛车几乎每跑一圈后的状态都不一样。

　　阿隆索表示，“对我来说重要的并不是驾驶风格，而是尽可能快的适应各种状态的能力。”这虽然不能在排位赛中给他带来好成绩，但是却能保证他在正赛中能有稳定的表现，并最终成为F1车坛最年轻的世界冠军。