阿桓:视觉中对功能饮料灌输的F1红牛车队之浅认识

　　每当提到红牛车队，不禁让我的视觉以及脑海中映现出了两个概念的印象：一是功能性饮料；二是一幅两头红牛，提前蹄、弓牛背、低头冲角相对的形象图。

　　对于从04年11月从福特公司收购美洲虎而05赛季出赛的F1新军之红牛车队，通过05赛季赛程过半的10站F1大奖赛的赛事比赛，红牛车队所表露的"牛劲初显"让人不得不刮目相看的同时，也使我的视觉中形成了红牛车队为F1带来新思维和新精神之浅认识而带动了的欲

想随笔一番的劲头。

　　我之所以说是浅认识，是相对于红牛到目前只有半个赛程的F1职业生涯而言的。而这只有半个赛程的F1职业生涯，就隐约显露出功能饮料灌输下的车队真的有点显示出功能性效应般的牛劲样了……

　　牛劲初显 战绩显著

　　在第8场的加拿大站比赛中，从发车区第12位出发的库尔哈德凭借着车队有计划的策略性的驾驶逐渐的提升了名次，获得了第7名。克里斯蒂安·克里恩在代表车队参加的第4场大奖赛中从第16名的发车位置上升到了第8位，并最终以第8名的成绩完成比赛。这样就使得从福特公司购买下车队的红牛车队在车队和车手积分榜中收集到了3分的积分，也使目前车队的积分增加到了22分，车队挤进了前六的车队积分排名的位置，向世人显示了车队的实力。可惜的是由于在美国站参与了"轮胎门" 退赛事件可能给车队伤了元气而又没有及时地饮用功能饮料，在法国站库尔哈德只获得第十名，而克莱恩则在第一圈就因赛车的油压下降了，无奈只好在第二圈的第四个弯道退出了比赛。

　　昨天，也就是7月5日，红牛车队宣布大卫·库尔哈德已经延续了车队06年度的合同，库尔哈德将在06年继续担任一号车手，驾驶采用法拉利引擎的RB2赛车出赛。

　　34岁的库尔哈德是位经验丰富的车手。他自2005年初加盟红牛车队就迅速成为车队的中坚力量。一方面他给与车队的年轻车手克里斯蒂安·克来恩和汤尼奥·里尤兹指导性的影响；另一方面，他在赛道上也取得了相当好的战绩，两次取得第4名，到目前为止在10个大奖赛中6次夺得积分。在05年的马来西亚大奖赛上他还创造了英国的历史纪录，成为获得过最多积分的英国F1车手。

　　记得在去年末今年初的冬季测试中，库尔哈德加盟以及红牛新赛车的亮相所已展现出的实力，就让威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯惊叹不已。弗兰克曾表示：红牛出现在F1赛道上将对一流的车队造成许多的困扰。

　　而事实也正好应对了弗兰克的预言，在红牛车队参加的自己首场以及第二场的F1大奖赛中即05赛季澳大利亚站与马来西亚站上，红牛车队就捞取了11分的积分，两位参赛的车手都拿到了积分。其中库尔哈德两站分别获得第四与第六，积分取得是5分与3分；而克来恩两站则分别获得第七与第八，积分取得是2分与1分。这两位车手在前两站的比赛中就分别取得积分在其他车队的还没有出现，也表明了红牛所显示出的"无比牛劲"。

　　烧钱理念 品牌意识

　　F1是烧钱的竞技运动，也是有钱人的玩物！自从全球最著名的能量饮品制造商红牛2004年11月从福特汽车公司购买了美洲虎车队以后，要知道Red.Bull这几个英文字母组成的红牛两字印在2005年F1名单上的每一个字母，就得要财大气粗的奥地利功能饮料商也是红牛车队老板的马提奇兹一年支付63万美元了。

　　CSS赞助顾问公司首席分析师奈杰尔-加利曾称马提奇兹从福特公司手中买下美洲虎车队，目的就是为了让自己的"红牛"像法拉利、丰田和迈凯轮一样成为家喻户晓的品牌。应该说马提奇兹的品牌意识与营销理念是具有超前感与前瞻性的。在F1的车队中，只有红牛车队老板的公司是快速消费品零售领域的。因此，品牌意识扎根在马提奇兹经营的理念中。

　　我们知道顶尖的F1是品牌展示的高端之平台，之所以红牛购买下美洲虎车队，很可能是先前从赞助索伯车队得到的回报获益中得到了启发的。作为一家有知名度的饮料生产商，清楚地知道饮料这一快速消费品在营销的过程中，品牌效应与营销手段这两者间关系在产品销售渠道的营销过程中具有不可缺元素的重要组成链，而且产品在每年的营销过程中其广告的投放须花掉千万左右来引导和诱惑消费。

　　因此，现在"红牛"两字的品牌毫无顾忌地与车队相联接，这无疑给"红牛"这一品牌的升级给予了最大限度的推助。

　　红牛的品牌意识与营销理念的运作管理还表现在维护红牛的健康形象上。年初，全球著名的伏特加酒制造商Smirnoff公司想将LOGO放在库尔哈德的RB1赛车上，而提出的资助要求被红牛拒绝。红牛老板马特乌兹则坚决地表示："我们不想做一支有着烟和酒广告在身的车队！"他认为，烟酒广告即便只有少数国家禁止，他们也坚决抵制烟酒广告，避免车队健康形象被"烟酒"所破坏。

　　而21岁，2004年获得欧洲雷诺方程式赛冠军的美国车手斯科特·斯皮德(Scott Speed)担当起加拿大站与美国站的周五试车手的角色，也是红牛车队品牌意识与营销理念的发散性思维的"作祟"，红牛这样做的目的之一将使得"红牛品牌"在北美尤其是美国忠诚度消费群体的扩大以及市场营销的扩容。斯皮德是自1993年来首位参加F1赛事的美国车手。

　　赛车配置 逐步变更

　　2月2日，红牛进军F1的第一辆战车RB1款在比利时罗米尔(Lommel)私人赛道首次亮相，澳大利亚车手克来恩则成为首个体验RB1款赛车速度的人。RB1款赛车是车队在接盘下了美洲虎之后所启用的首辆F1参赛车，是在04赛季美洲虎车队使用的R5赛车的基础上作了进一步的评估和研发的赛车。

　　RB1款赛车的构造是单体横造的结构，底盘是复合承载式结构并配置科斯沃斯TJ2005引擎；七档连续变速的变速箱则是高液压辅助系统为纵向布置，目的是为了便于换挡和控制离合器；前后悬挂都是钛合金、推杆、防倾杆、KONI避震器等组成，所不同的是前悬挂的结构是高低碳素叉杆和扭杆弹簧，后悬挂的结构是高低碳素连杆和螺旋弹簧；汽缸的排量是2998CC，最高转速是18000rpm等。

　　近一段时间，关于红牛的引擎有一则消息：即是在06赛季红牛将抛弃考斯沃斯而选用法拉利的引擎。

　　这则消息在我的眼里，则是看到了红牛的"利好"消息。我以为换用法拉利的引擎这能让红牛赛车在原有的基础上提升赛车的动力与竞争力，同时让人所感兴趣的是红牛车队是否会放弃目前使用的米其林轮胎而换用普利司通轮胎，以减轻法拉利对轮胎测试方面的压力和负担。应该说06年红牛使用普利司通轮胎的可能性在99%。

　　另外悉知，车队已经获取了2006款法拉利引擎的所有数据，并且1:2的06款车型模型准备在20天的时间内进行风洞测试。真可谓是前瞻性的行动。

　　一老两新 车手轮换

　　在红牛车队的车手中，库尔哈德获得这位取得过13次大奖赛冠军的苏格兰F1老将，在红牛车队中起着举族轻重的地位，他自今年从迈凯轮转队到红牛不仅成为车队"捞分"大户的同时，也为调校F1赛车带来了他的宝贵经验与帮助。"目前，库尔哈德是一个适当的人在适当的位置上。"赛季前弗兰克曾是这样评论库尔哈德效力红牛的。 22岁的克来恩是04赛季美洲虎车队的车手，参赛F1今年是第二个年度，也是05赛季最年轻的F1车手。里尤兹则是去年的F3000冠军，参赛F1今年是第一年。

　　红牛车队的赛事总监是31岁的克里斯蒂安·霍纳，他是十支F1车队中最年轻的车队负责人，有着新思维和新精神的他推行的二号车手的轮换上岗制度是其他车队所没有的。虽然红牛车队车手轮换上岗制的实施，据说是出于"竞争与公平"的目的，但是就轮换的结果而言有点得不偿失。理由一，在已经进行的10站F1大奖赛中(美国站"轮胎门"事件除外)克来恩与里尤兹作为二号车手分别参加了5站和4站的比赛，结果是：克来恩参加的5站比赛中，有3站取得积分共取得4分的积分，巴林站则因赛车的电子系统故障、法国站则因油压问题而退赛。而里尤兹在4站的比赛中只获得1分的积分，有2站是退赛。其中圣马力诺站所取得的1分是在拉尔夫·舒马赫受罚25秒，英美车队两车手取消成绩的前提下，跳三级有原来的11名上跳到了第8名而获得的。理由二，由于"车手轮换上岗制"的实施，对车手的比赛连贯性造成了缺憾的同时也对引擎的保护有着不利的一面，车手为了拼成绩而忽视了一部引擎需要连续进行两站比赛的规定，失去了保护引擎的意识。

　　对此，车队可能也认识到这一点并考虑到新的单轮排位赛制度存在的不利因素即在里尤兹和克里恩轮流替换车手位置之后，新轮换上的参赛车手排位赛上要第一个出场在非常脏的赛道上进行比赛的原故，取消了"车手轮换上岗制"。

　　红牛理念 独一无二

　　在欧洲站期间，红牛车队推出了称之为"红牛能量站"的铬玻璃结构，总共有3层的房车移动基地房，其独具一格的设计不单单体现在建筑风格上。这个项目的室内设计师克劳迪奥·哈兹(Claudio Hatz)说："在这个单元上我们采用了新的理念，部分灵感来自于我们在Moto GP上采用过的单元。"

　　这个功能性放在首位的"红牛能量站"，有着液压操控的顶盖，下雨时还可以遮盖住上层的露台，并能够进行反复组装和拆除，在欧洲赛事期间将重复使用。其玻璃地板采用了一种特别的硅酸盐来制造目的是为了防止在运输过程中的破裂，运输则需要9辆卡车，组装需25人用两天时间完成。

　　从"红牛能量站"的设计构思中，我清楚了红牛的一贯理念是"独一无二"。正如红牛赛车运动项目主管汤马斯·于伯奥所言的，"几年前我们在Moto GP上就采用过一个能量中心。进入F1后，我们觉得要让它升级。这个构造的功能性很强而且很灵活，是围场内独一无二的，这是红牛一贯的理念。"

　　在摩纳哥站，红牛车队独特的一面还表现在红牛能量站浮在围场大门外的摩纳哥港湾上，犹如一艘太空船。由于红牛车队和最新的星球大战电影《西斯的复仇》剧照组的合作，能量站"太空船"被披上了新的外衣，连摩纳哥站比赛的赛车都没有脱离干系，主题则是电影中的大反派黑武士达斯·维德。

　　通过05赛季前10站的F1大奖赛的比赛，我对F1新军红牛车队之浅认识就是怎么一点儿，或许随着05赛季后半程赛事的不断继续，我的认识一定会由"浅"渐"深"下去的。(阿桓)