经历了揭幕站的惨痛，F1本田车队已经对接下来的雪邦考验有了心理准备，上周一，本田车队人马就已经抵达马来西亚首都吉隆坡，并在那里进行了为期三天的试车活动，为这个周末的比赛做最后的准备。

　　对于试车的结果，巴顿和巴里切罗还是比较乐观的，不过以RA107赛车目前的态势，想要在高温炙烤的雪邦赛道登上领奖台实在太困难了，如果没有上天眷顾的话，没有人能相信本田会上演奇迹，因此为车队拿到新赛季的第一个积分也就成为“双巴”最大、也最为现实的目标。

　　在上周的雪邦测试当中，本田车队的主要任务是RA107赛车在高温和潮湿环境中的研发项目，而“高温”和“潮湿”正是雪邦赛道的“名片”，它考验着每一位车手的身体极限，而这也让雪邦在F1赛程上独树一帜。

　　对于即将到来的比赛，巴顿已经不敢有太多的奢望：“马来西亚大奖赛对我来说有非常重大的意义，我在这里有着美好的回忆，2004年，我就是在这里第一次登上了领奖台。雪邦赛道是一条非常艰难的赛道，而这个周末的比赛对每个人来说都一样地艰难，不光是车手，还有车队的每个工作人员和赛车本身。异常的酷热天气对赛车的冷却系统也是考验，高温很可能在你完成70%比赛的时候就将一切扼杀。”

　　“最主要的还是对身体的考验，包裹在严实的赛车服里，聚精会神比赛的同时，还要接受外界的高温的侵扰，这都让身体非常难受。所以这个周末我会尽可能多的呆在户外，让身体更好的适应这里的环境条件，上周的测试活动也对我有不少的帮助。”

　　“对我们来说，雪邦赛道有一些很好机会可以帮助我们追赶对手，第一个弯道就是个不错的机会，直道底部赛车要急减速右转通过Langkawi弯，随之而来的是Berjaya左弯，想要做出最出色的单圈成绩，你需要一部空气动力学可靠的赛车，要尽可能少的空气阻力。而如果刹车过早的话，你就会在过第五和第六弯的时候损失时不少时间。”

　　经验丰富的巴里切罗对雪邦的气候早已见怪不怪，多年在这里征战的巴西老将有自己的一套应对方案：“雪邦国际赛道是很多车手都非常喜欢的赛道之一，当你在直道上通过你车队的信息提示板的时候，你的速度有250公里/小时，在直道末段刹车之前，你甚至接近300公里/小时，第一弯道是个很缓的弯，这时候你只需要换一挡或者二挡。在这里比赛可能会有不少的事故，赛道虽然宽阔、容易超车，但是选择正确行驶线路却十分困难，而这才是争取好名次的关键。”