□ 黄维

　　前天，从篮协的投资人会议上传出消息——CBA[微博]下赛季将由18队扩军到20队。无独有偶，今天足协也要召开足代会，而足代会中的一个重要议题就是中超要从16队扩军到18队。

　　为何两大球不约而同扩军？实际上，扩军这一举动曾一度被外界质疑。就拿篮球项目来说，不少圈内人士都如此看待扩军：中国具有顶级联赛水平的球员也就那100来个，就算CBA扩到和NBA一样有30队，短时间内水平也不会提高。而且，这很有可能引发一种现象——弱队难以招兵买马，一烂烂几年，联赛水平参差也导致比赛观赏性下降；或者联盟中的100多个好球员分散到更多球队，联赛的整体水平就下降了；更有人举例说出今年的“升班马”四川队、几年前的“升班马”青岛队一样是“鱼腩”。

　　但两大球几乎同时再度扩军，必有其理由。就拿广州地铁来说，以前只有一号线和二号线，车里坐得满满当当，乘客都盼着开通更多线路好分流乘客；可开通了更多线路后，乘客反而越来越多。大家这才意识到，更多新的地铁线路开通后，新地铁站周边的人都选择坐上了地铁，所以乘客就更多了。

　　其实，无论是足协还是篮协，都很明白这个道理：目前无论是CBA球队还是中超球队，大部分都遍布在沿海发达地区，而这些地区的市场潜力实际已经不大；对当地球迷来说，职业联赛的新鲜感大抵不会产生大的变化。如果选择在职业联赛的影响力相对覆盖薄弱的地区进行扩军，如内地省份、中西部地区，不仅可以吸引更多当地球迷，提高联赛的品牌影响力；从长远来看，谁敢说现在没有职业联赛球队的省份以后不会因为职业联赛的魅力和耳濡目染的影响，培养出新一代的国手、国脚？

　　其实，这就是让更多人“坐上地铁”的道理。