滑雪专列装不下你的雪板！京张高铁将禁止乘客带雪板乘车

　　如果你近日在12306平台上购买过北京到太子城的高铁车票，购买成功后下方的一条提示相信会引起你的注意。

北京至太子城高铁票购买成功页面

　　“本次列车为滑雪旅游专线，为确保乘客在旅途中有一个舒适的乘坐环境，自2020年11月17日起，旅客不得随身携带长宽高之和大于130厘米的雪具乘车。”如果有需要携带超过以上标准的雪具乘车，只能选择收费的雪具快运服务。

　　在规定中可以看到，旅客不得携带长宽高之和大于130厘米的雪具乘车，而长宽高之和130厘米是什么概念呢，普通成人雪板的长度都在150-170厘米之间，适合大一些儿童的雪板长度也要在120-130厘米左右，所以长宽高之和大于130厘米无法乘车，基本就表示乘客无法携带雪板乘坐高铁。

雪具快运服务收费标准

　　当然还有雪具快运服务这个选择，不过价格却也让人有些“不舒服”。从北京去往太子城往返二等座高铁票的价格基本是200元左右，而选择雪具快运服务，基本上往返一次也需要200元。这样来看自己带板坐高铁去崇礼滑雪的交通成本就要翻倍，对于很多雪友来说是难以接受的。而横向对比普通的快递业务，雪具快运服务的价格也明显更高。

　　2022年北京冬奥会比赛分别在北京、延庆、张家口等三个赛区举行。作为北京冬奥会的重点交通配套项目，京张高铁2019年12月30日正式运营，列车最高时速350公里，从北京到张家口，174公里的里程，1小时就能抵达。京张高铁的通车，为去崇礼滑雪的人们提供了新的交通方式，以往从北京开车至少3个小时的车程，坐高铁只需一个小时即可到达，极大节省了往返交通的时间和经济成本。很多人眼中这就是一条滑雪专列。

　　就是这样一条 “滑雪专列”，在雪友们的实际乘坐感受中也出现了一些“不便”。首先京张高铁列车上虽然本身设有雪具存放柜，但是据实际乘坐的雪友反映，列车有三个车厢设有雪具存放柜，但柜子大概只能装四五套雪板，到了雪季客流增加后，很多雪友的雪板确实没有地方放，每节车厢都经常会看到十几套雪具，就直接放在车厢头部的地上。

图片来自比利白

图片来自比利白

　　目前在京张高铁列车上，与其他许多高铁列车一样设置了大件行李的存放处，但这些存放位置更加适合放行李箱这样方正的行李，并不是为存放雪板特殊设计的，所以很多雪友也曾给出建议“把放置行李处稍微改一下，参照国外滑雪专列纵深加长，或者去掉去掉中间的横杆遮挡，将雪板竖直放置，这样每节车厢都至少能存放十几套雪具。”

　　京张高铁这一新规定出炉后，我们也采访了几位常年在崇礼滑雪的雪友，听听他们的看法。资深雪友刘家天和张亚凝都表示，既然是为冬奥提供服务的高铁线路，就应该考虑到滑雪者需要带雪板之类的装备，线路开通时也以雪具存放为宣传点，此时规定禁止携带是一种出尔反尔，肯定不是恰当的做法，在内部空间设计上有缺陷，应该积极去解决而不是禁止的方式来逃避问题。

　　另外一位雪友赵天奇也提到，在没有征集社会反馈情况下临时加收行李费有些难以接受，定价标准与运送方式也应该公示，为何短短一段路程比普通快递收费还要高。运送途中如果雪板损坏又如何解决？

　　也有雪友对比了之前在国外滑雪的一些经历，常年在北海道滑雪的喻方表示，在日本到处滑雪雪板可以带，但是依旧不招待见，因为对别人却是造成了干扰和影响，所以会选择通过快递的方式运输雪板，平时自己开车去崇礼滑雪，走高速也很方便，或者在崇礼寄存一块自己的雪板，都是一种选择。

瑞士少女峰上山列车

　　而在国内致力于发展和推广滑雪运动的雪好冬运在微博上回忆了年初新浪杯在瑞士少女峰举办时，当地滑雪铁路的情况。表示“通勤专列有通勤的做法，滑雪专列就要方便人滑雪”“少女峰的上山列车，每节车厢都有专门的雪具摆放位置，滑雪者完全不用担心雪具怎么上山的问题，滑雪者穿着雪鞋就上了火车。想让滑雪真正成为国民运动，任重而道远。”

　　一位叫做@碧清Ying的微博博主表示，暂且理解这个政策的出发点是为了更好的车厢环境，也希望有关部门想想这趟车的初衷，为了三亿人上冰雪，请出一个更合理的政策，而不是一刀切或者直接提高票价。

　　在微博体育关于“京张滑雪专列禁止自带滑雪板，你赞成吗？”的调查中，已经参与的网友中有84%的人表示“不支持，滑雪专列应该可以带雪板”，另外16%的人表示“支持，专列是用来载人的“。

　　京张高铁这一政策的实际影响，还要等到11月17日正式实施后再看，如果是你的话，去崇礼滑雪你会选择哪种交通方式呢？