梅赛德斯W10与赛点RP20红牛领队克里斯蒂安·霍纳说，梅赛德斯可能是“赛点案”中有罪的一方，该案将提交国际上诉法院。
国际汽联（FIA）董事会上周五发布的一项决定中，赛点车队被罚款40万欧元，扣下15个世界冠军积分，但允许在2020赛季剩余时间使用那些有争议的刹车通风管道。
FIA没有对梅赛德斯的制裁，也没有迹象表明梅赛德斯车队违反了任何规则。然而，在70周年大奖赛之后，法拉利和雷诺对此案提出上诉，目前迈凯伦和威廉姆斯已经宣布退出上诉。
红牛决定不通过上诉的方式正式介入此案，但红牛车队正在密切关注诉讼过程，尤其是因为红牛的关联车队AlphaTauri的关系以及对技术共享的潜在影响。
霍纳还认为，提供了CAD信息和刹车通风管给到赛点，梅赛德斯可能也是一个有罪的一方。
“嗯，这是一个有趣的故事，”霍纳说。“我认为对我们来说最重要的是，我们只希望明确什么是允许的，什么是不允许的。”
“很明显红牛处于独特的地位，拥有两支大奖赛车队的100%股份。所以自从上次协和协议中的制造商规则非常非常明确以来，我们一直严格遵守规定。”
“所以对我们来说，这是一个更大的图景，这不仅仅是关于刹车导管，它是关于什么是哲学上允许的，什么是不允许的。”
“关于梅赛德斯，我相信这些问题会被问到，因为如果被质疑的车队有违规行为，那么所提供的车队肯定也违反了这些规定？这对国际汽联来说是件好事。”
红牛运动顾问赫尔穆特·马尔科博士强调，虽然红牛的两支车队没有参与上诉程序，但他们希望看到更严厉的制裁。
“我们没有参与其中，因为有足够多的车队提出了上诉的意向，”他告诉德国天空电视台。
“这个结果对我们也不满意，因为它没有带来我们希望的澄清。我希望这将发生在上诉过程中。”
“作为一名律师，你很难理解，在随后的三场比赛中，你因同样的违法行为而受到处罚，并且在随后的三场比赛中再次使用相同的部件，而处罚只有训斥。我认为这不是很公平。”
（露娜）
