绝无仅有，精彩绝伦却又格外残酷！
大喜大悲在短短的几十秒内交替，F1写出了足球比赛都难以复制的剧本！
2021赛季的收官战，可能是很多车迷人生中看过的最疯狂的一场赛车比赛。
汉密尔顿和维斯塔潘两位车手，经过全年21站比赛，以相同的积分来到阿布扎比亚斯码头赛道，谁取得本站比赛相对靠前的成绩，谁就将赢得今年的车手年度总冠军。
所有人都预感到这将会是一场火星撞地球的较量，但没有人想到，总冠军的争夺会在比赛的最后一圈达到高潮。
最棒的编剧也写不出如此大起大落，如此富有争议的剧本！
01 神剧本，汉密尔顿领先全场却丢冠
正赛从发车伊始就充满了故事，排位赛利用队友配合拿到杆位的荷兰人一上来就因为起步失误丢掉了榜首的位置，汉密尔顿一度在比赛中建立起了超过11秒的领先优势。
但红牛没有就此投降，维斯塔潘依靠着队友佩雷兹对汉密尔顿的阻挡，将双方的差距一度缩小到了仅剩2秒。
随后维斯塔潘在第37圈第二度进站换胎，试图发起最后的反击。
比赛的高潮出现在了赛末阶段，第53圈，威廉姆斯车手拉提菲在9号弯与米克-舒马赫争抢位置后，随后失控在14号弯撞墙触发安全车。
汉密尔顿恰好通过维修区入口无法进站，而维斯塔潘则进站换上了软胎。在安全车引领过程中，佩雷兹将赛车带回到维修区退赛。
此时维斯塔潘和汉密尔顿之间有5辆被套圈的车。比赛的圈数也所剩无几。
就在很多人以为安全车会带领车阵把比赛走完时，汉密尔顿将拿到个人第8冠时，赛事总监马西在倒数第二圈突然改变了此前“被套圈赛车不得超车”的决定，发出新的指示“被套圈赛车可以超过安全车”。
这意味着汉密尔顿失去了维斯塔潘身前五辆套圈车手的屏障。双方将在最后一圈展开轮对轮的冠军较量。
不过，两人的轮胎状况完全不可同日而语，维斯塔潘新的软胎对上汉密尔顿跑了30多圈的硬胎，毫无疑问有着巨大的优势。
第58圈，安全车进站，双方开始1对1的较量。维斯塔潘在6号弯挤到了内线超车成功，没有DRS的英国人尝试在9号弯前的直道上利用尾流最后一搏，可惜无功而返。
最终维斯塔潘以2秒的优势绝杀成功，获得个人第一个年度车手总冠军。
汉密尔顿距离自己的第八冠就差半圈，想要超越舒马赫的纪录，只能留到下赛季了。
02 巨大争议，FIA最终决定令人费解
比赛虽然以荷兰人的首次加冕结束，但赛会干事在其他车辆还未正常编队的情况下，就允许比赛在最后一圈恢复进行的决定立刻引发了全网的讨论，F1话题更一度占据微博热搜榜首！
梅赛德斯车队赛后第一时间对本场比赛的决定向赛会干事提起了上诉，分别对应运动规则的48.8条款和48.12条款。
分别是维斯塔潘有在安全车下超车的嫌疑、以及被套圈车完成解套后，安全车需要在下一圈进站，但本场比赛中安全车是立即返回的维修区。
临近阿布扎比午夜，赛会干事马西做出了驳回梅赛德斯上诉的决定。但梅赛德斯车队随后发布声明，将考虑上诉至更高级的FIA的国际上诉法庭。
事后来看，FIA在当时做出的决定很明显是一个以结果为导向的决定。规则做了弹性解读。留出最后一圈的本意是让车手决定比赛。
放在往常，在安全车的带领下结束比赛应该是一个不难做出的决定。
但本场比赛事关总冠军归属，如果就此结束比赛成就汉密尔顿第8冠，不如让双方缠斗决定冠军归属更具眼球。
事后来看也果真如此，有车迷戏称，干事做了一个最引战却能保证流量和的话题决定。
本场比赛在央视负责转播的沙桐，在转播即将结束时更说了一句意味深长的话：因为维斯塔潘更年轻，所以FIA要牺牲汉密尔顿。
F1需要一个新冠军，车迷当然乐见年轻人的崛起，但老家伙们真的过时了？
两位车手为了总冠军在最后一场比赛的最后一圈展开轮对轮的较量，恐怕是F1七十多年历史上难得一遇的历史性时刻。
但很不幸的是，最终决定比赛的并不是车手，而是两辆车的轮胎情况，汉密尔顿磨损的面目全非的硬胎面对维斯塔潘全新的软胎心有余而力不足。
有人质疑，如果赛会干事真的想让两个车手最后真刀真枪的较量一番，为何不在发生事故时出示红旗暂停比赛。
而这场比赛引发的余波和争议，将长久的回荡在车迷的心中。
但小编在这里还是要说一句，这样一场充满故事的比赛。放在十年前，下半个月的赛车杂志会卖脱销。
但现在国内几乎没有一本专业的赛车刊物了，这实在是中国车迷的巨大损失。不知道随着周冠宇加盟阿尔法罗密欧，这样的局面能否改变。
03 旧人走新人来，期待中国元素的F1
红牛和梅奔杀的刀刀见骨引发口水大战，车迷们没有忘却即将告别围场的F1的老将莱科宁。
这位在中国车迷心中有着巨大魅力的芬兰冰人在本场比赛因机械故障遭遇退赛，就此告别了征战20年的围场。对于法拉利的拥趸来说，Kimi的份量毋庸置疑。
2007年，他在最后两站落后汉密尔顿17分的情况下（当时分站冠军10个积分）逆转夺冠，成就了当时F1最不思议的一次逆转。这也是法拉利车队时至今日最后一个车手总冠军。
如今斯人已老，41岁的冰人就此别过。围场中的传统意义上的老将，仅剩下阿隆索，汉密尔顿。
后舒马赫时代的第一代赛车巨星，一个个开始告别，其实我们告别的不仅是他们，更是自己的一段青春。
F1在那个年代真正开始进入中国转播，走进千家万户。
舒马赫让第一代赛车迷绝大多数成了Tifosi，汉密尔顿则让近十年成长的新车迷成了梅赛德斯的粉丝，一个时代的F1会留给那个时代的人不同的印记。
但从下赛季开始，属于中国的印记将是所有车迷共同期待的。
即将加盟阿尔法-罗密欧的周冠宇最终以年度总成绩第三结束了今年的F2，也是个人三年来的最好成绩。
4次冠军，9个领奖台，1次杆位。周冠宇证明自己完全有能力立足F1围场，未来四个月没有比赛的休赛期恐怕是这么多年来最令人焦躁且期待的，规则大改后，谁都无法肯定自己将在这个全新的赛季获得优势。新赛季的F1，真的有点等不及了。
当然，还有全新的《Drive to Survive》，看到这样的收官大战，估计这会儿Netflix的编剧和导演睡觉都会笑醒。
（葛思文）
