高尔夫8代拉力赛车即将迎来首场比赛阔别三年之久的中国汽车拉力锦标赛（CRC）即将于本周五在四川省甘孜州炉霍县举办。这站比赛不仅仅是中国汽车拉力赛有史以来海拔最高的分站赛，同时也因为这将是有史以来参赛车辆水平最高的一站比赛，而被永远载入中国赛车运动的史册。
会被载入史册的原因有很多，而这其中有一点不能被忽视。对于每一位了解并热爱中国赛车运动的人而言，这站比赛势必都会将更多注意力聚焦在德安汽车运动·一汽大众车队。原因众所周知，高尔夫8代四驱赛车将在炉霍站首次亮相并正式开启比赛征程。
相信大多数人都还记得高尔夫7代四驱赛车横空出世时的场景。作为一款代表了当时世界拉力车坛最高水平的赛车，那台高尔夫7代四驱拉力赛车统治比赛的情景依然历历在目。
德安汽车运动与高尔夫7代四驱赛车一起上演的那堪称统治级的表现，其中有一个非常重要原因，就是那台赛车的关键设计目标之一是其具有极其强大的可靠性。事实也证明，这一设计理念的确卓有成效。
在高尔夫7代赛车所参与的每一场拉力赛中都获得了积分，甚至都赢得了颁奖台位置，这是一项在中国赛车运动中都极为罕见的壮举。毕竟如果赛车发生机械故障，就无法完成比赛或斩获任何积分，而大多数车队也认为这种情况在整个赛季中都极有可能随时发生。高尔夫7代四驱赛车是最无可辩驳的证明，比赛成绩证明这台赛车不仅可以赢得速度，还可以统治每一个赛季。
在高尔夫7代四驱赛车基础上改进而来的高尔夫7代两驱版赛车，同样延续着相同的设计理念。在帮助多位新生代车手赢得胜利的同时，甚至领跑四驱组别赛车，再一次成为了拉力赛场上的传奇。
如今，高尔夫8代四驱赛车正式亮相。一个关于普通两厢家用轿车几乎会在一夜之间成为拉力神话的故事又将再一次上演。
尽管可以预料到这台新赛车在未来所取得的成就，但将一辆大众高尔夫汽车从偏向家庭使用的设计初衷转变为拉力赛场的利器，其实并不是一件非常容易的事情。虽然有图腾般的高尔夫GTI在那里，但高尔夫赛车成功之路绝不是一个从家用两厢轿车自然发展成高性能赛车的路径。
为了延续历代高尔夫赛车所赢得的车队与车手冠军头衔，高尔夫8代赛车项目在两年前就已经秘密启动。代表当今世界拉力车坛最高水平是这台全新高尔夫赛车的使命与目标。为此，新车打破了高尔夫7代赛车的一些设计理念，一切从头开始设计。
如果说新赛车与量产高尔夫8代车型相比有哪些可以直接借鉴的，从研发团队角度来看，这台赛车除了高尔夫8这个名称之外，就是那经典的外形设计了。毕竟，名字和车身造型最终是要保留的。
除此之外，德安汽车运动凭借自己强大的研发与制造团队，高尔夫7代赛车积累下来的百余场比赛数据，还有德安汽车运动掌门人、8届冠军车手陈德安丰富的参赛经验，让高尔夫8代赛车拥有了与生俱来的优势。
与世界上的其他事物一样，当您了解细节时，赛车运动同样会变得更加有趣，而有着独特规则的拉力赛事当然也不例外。高尔夫8代赛车采用管状车架构建车身主体，并通过添加车身覆件来完成拉力赛车的车身。所以在新赛车大量可以看到的地方，包括车身宽度、悬架几何形状、空气动力学设计、中冷器安装位置、结合了扩散器的中置排气等各个方面，德安汽车运动的研发团队都获得了更多的设计自由和更少的技术限制。
在新赛车大部分看不到的地方，同样有许多值得注意的技术细节。包括大胆而独创的发动机安装位置，以及与之匹配的相应管路的设计等。正是这些看似细枝末节的改变，才是新赛车研发的独门秘籍。当然很多技术细节在此还不便详细展开，不过可以透露的是，目前这款沿用了大众EA888第三代发动机的新赛车，在技术团队的调教后已经可以压榨出330马力和430牛米扭矩。
正是高尔夫8代赛车在发动机层面延用了量产高尔夫8代GTI的动力系统，让这台赛车的比赛与维护成本大大降低。毕竟，高尔夫7代四驱赛车高昂的造价，让很多车手无法触及。高尔夫8代赛车不仅代表了当今拉力车坛的技术高度与方向，同时也传递着德安汽车运动和背后掌门人的价值观。
让更多热爱赛车运动的人有机会和可能亲身参与其中，才会让这项运动不断壮大前行。这是陈德安在深耕拉力车坛二十年后对中国赛车运动的深刻理解。所以，德安汽车运动才有了在吸收全球顶级赛车技术精华的同时，尽可能去降低赛车研发与比赛成本的思考。不然，诸位怎么会把赛车界“黄埔军校”之名赋予德安汽车运动呢。
（巴蒂A）
