新浪体育讯　北京时间7月9日，国际汽联发表官方声明回应F1车队协会，声称FOTA早当清楚周三的会议的情况。

　　德国当地时间7月8日，国际汽联在纽博格林举行例行的技术工作小组会议。13支车队均派出代表出席，主题是共同协商制定2010年的F1技术规则框架。整个会议以国际汽联6月24日与FOTA达成的和解协议为基础。

　　然而出乎预料的，FIA的技术代表查理-怀汀竟在会上宣布，由于FOTA八支车队2010年的参赛申请未最终确认，因此无权参与规则的讨论，取而代之的是：只能以旁观者的身份列席，结果导致FOTA代表愤然离场！

　　会后，FOTA发表声明谴责FIA再次将F1置于险境，指出6月24日的和解协议并未规定修改规则必须得到所有车队一致同意。

　　今天，国际汽联发表官方声明回应FOTA，指出修改F1规则需经所有参赛者同意是“运动常识”，并且FIA已在此前两次做过提醒，因此不应该对修改规则必须得到所有5支根据已发行规则提交2010年报名申请的车队的一致同意感到惊讶，这意味着他们在接下来的任何会议中，只能扮演“观察者”。以下是声明原文：

　　“在昨天的技术工作会议上，当FOTA决定离开前；FIA主席曾两次写信提醒FOTA主席，要对2010年FIA世界一级方程式锦标赛的规则作出调整，必须得到所有5支根据已发行规则提交2010年报名申请的车队的一致同意。”

　　“这不仅是因为国际运动法典有规定。同时也是因为(5支)报名车队已同FIA签署了合同，这不是会员大会或者世界汽车汽车运动理事会可以废除的。任何对汽车运动有基本常识的人，都应该知道这点。可以换位思考一下，如果FOTA的车队已经提交了报名申请，世界汽车运动理事会不征求你们的意见就修改规则。”

　　“由此得到结论，2010年的所有规则调整，都必须得到5支已经报名参加2010年世界锦标的车队同意。这意味着，FOTA直到昨天的会议才意识到这点是显然是不真实的。”国际汽联在声明中写道。

　　与此同时，国际汽联还在声明中解释了FIA答应废掉4000万英镑预算帽的基础是：威廉姆斯车队在英国站期间提出了两年内将F1的预算降低到90年代的水平——这项新的节约措施。

　　该建议，最终获得了所有FOTA车队成员的同意，并在6月24日的世界汽车运动理事会上正式确认。但是，这只是项参赛车队之间的协议，尽管具备法律效力，但是FIA并未牵涉其中。FIA只是在6月24日的确认，一旦该协议付诸实施，4000万英镑的预算帽将从2010年的规则中拿掉。

　　关于查理-怀汀在昨天的会上提到FOTA提交的2010年参赛申请未最终确认，是因为约束FOTA、FIA和FOM的三方权利和义务的法律文件——《协和协议》还没有签署。

　　国际汽联与FOTA在6月24日的世界汽车运动理事会上达成的协议，只是双方续签了1998版的《协和协议》，并对协议中的管理章节做了一些调整。

　　但是在6月25日，国际汽联收到了一份由FOTA提交的全新的《协和协议》，厚达350页，车队协会希望用其替代之前的签署的老版本。但是马克斯-莫斯利认为，如此厚的一份协议，递交给国际汽联的上院逐一讨论，是不切实际的。

　　因此他将这份新合同递交给了国际汽联的律师处理，目前，该协议仍在审查当中。国际汽联预计几天后就可以签署。

　　(行云)