走出了舒马赫时代，没有了法拉利时代，F1走入了一个没有“时代”的时代。尽管西班牙征服者阿隆索提前两站夺得了赛季总冠军，但这仍然不足以改变F1如今天下大乱的总趋势。
今年法拉利内部矛盾重重，法拉利2005推迟两个月才面世，其性能也不尽如人意。没有了好鞍，舒马赫这批好马也跑不起来，随着法拉利红色王朝的土崩瓦解，F1进入了群雄
并起的乱世。
麦凯伦和雷诺在各路诸侯中异军突起，两虎各不相让。客观来说，阿隆索和他的雷诺车队今年的表现确实要出众一些。F1拼的就是技术，就是赛车，雷诺R25今年的稳定性让人吃惊，这是阿隆索能最终提前登顶的最主要因素。但阿隆索也具备了相当的实力，马来西亚和巴林的两次优秀表演给他提足了勇气，而且运气似乎总在垂青于他：他夺冠的最主要对手“冰人”雷克南，在圣马力诺、欧洲、法国以及德国站频频出现事故，给了他极大的机会。
其实在上一站比利时的斯帕赛道，阿隆索就迎来了自己职业生涯中第一个“冠军点”———去年舒马赫也在这里提前夺冠。如果在那次争夺中能登顶，他就将成为F1历史上最年轻的车手冠军，但西班牙征服者似乎还没有做好庆祝的心理准备，让冰人站在了最高领奖台，自己只站在了冠军的右边。
尽管如此，阿隆索仍然是最有希望的冠军争夺者，只要他在昨天的巴西站拿到第三名，他的美梦就将成真。而北京时间昨天凌晨，不多不少，阿隆索恰恰拿到了第三名———24岁7个月零29天，F1历史上最年轻的车手冠军终于诞生！
但就车队而言，虽然麦凯伦和雷诺积分远超其他车队，但两分的差距让车队总冠军的归属仍是个谜。或许F1群雄并起的乱世会成就中国车迷，因为谜底的揭晓，极可能是在10月16日的上海。(本报记者王伟宏)”
