2005年FIA GT参赛车辆介绍之保时捷911GT3-RSR

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　　新浪体育讯　在1999年的日内瓦车展上，保时捷首次发布了996 GT3，不久后，它衍生成为保时捷超级杯的参赛车型。与街道版本的996 GT3相比，超级杯赛车除了车轮和防滚架外几乎没有任何两样；但是让保时捷史料未及的是，超级杯取得了巨大的成功，这使得当时996 GT3的产量供不应求(当时的需求量已高达1350辆)。

　　保时捷在看到巨大的商机后迅速扩大生产线，到2000年，996 GT3的年长量增加了500辆，但这时产量已经远远超过了需求。由于“产品过剩”，保时捷的竞赛部门想到一计妙招，准备在GT3超级杯赛车的基础上打造一款新的GT赛车，这便是后来的GT3R。GT3R首次亮相是在1999年的勒芒24小时耐力赛上，它最主要的特征是换装上了更大的尾翼和全新的前脸，这让其看起来更具有攻击性。而在技术方面，则以提高可靠性为核心，其引擎设计连续工作时间超过30小时。

　　如此精良的装备，使其在出战勒芒24小时耐力赛的第一年便取得了巨大的成功，它名列当年总成绩的13位，这个名次足以让它在该组别中胜出。一年后的2001年，

　　2004年，保时捷在GT3 RS的基础上更进一步，推出了如今的GT3 RSR。其主要改进是配备了新的6挡连续式变速箱以及改进的悬挂；另外，车身外装也变得更加现代。像前辈一样，GT3 RSR再次在04和05赛季的勒芒24小时耐力赛中为车队赢得了该组别的统治性胜利，让保时捷创造了连续7年称霸勒芒的纪录。

　　如今，996系列的换代车型997都已经登场，这意味着GT3 RSR也到了退役的时候，但是它所赢得的荣耀仍让那些保时捷迷不愿看到它离去！

　　保时捷911GT3-RSR技术参数：

　　(行云)