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新浪体育讯 自上世界70年代法拉利宣布退出除F1之外的所有赛车运动后，其顾客便一直通过私人改装的方式参加着大大小小的各类汽车赛事，但成功的并不多。其中最引人注目的当数70年代初的365 GTB/4 Daytona和2003年的550 GTS马拉内罗，这两款赛车都曾在勒芒24小时耐力赛中有过获胜纪录。特别是后者，是它取得的成功激发了法拉利委任竞赛部——科斯-斯林特(Corse Clienti)的灵感，让法拉利计划在法拉利575M马拉内罗的基础上，为顾客打造一辆专业的比赛用车，575GTC便应运而生了。
与575M(注：习惯上简写的575M并不是575马拉内罗，而是575M马拉内罗)相比，GTC的改进主要是底盘和车身，只有原来的管形珩架车身得以保留。为了达到比赛的安全标准，GTC的防滚架被加固，轮距被加宽，并且大面积使用碳纤维车身。
在动力方面，GTC将575M的引擎排量从5.750毫升毫升拓展到5.997毫升，在优化发动机管理系统和缸体结构后，引擎在6000rpm输出功率达到605匹，峰值扭矩为730Nm/5200rpm
法拉利575GTC技术参数：
| 车型全称 | 法拉利575GTC | | 车身尺寸 | 4550X1935x1277mm
| | 车身轴距 | 2.500mm
| | 整备质量 | 1100KG
| | 引擎形式 | 65度V12
| | 引擎排量 | 5.997毫升
| | 最大功率 | 605hp/6000 rpm
| | 最大扭矩 | 730Nm/5200 rpm
| | 驱动方式 | 前置后驱
| | 变速形式 | 6档手动变速箱
| | 加速性能 | 0-100km/h 3.5秒
| | 最高时速 | 335Km/h
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(行云)
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