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新浪体育讯 奥迪在98年将兰博基尼收购后，让这家极端的意大利跑车制造商重新焕发了生机，其中一个令公牛车迷兴奋不已的举动便是在03年的法兰克福车展上推出赛车版的蝙蝠R-GT，并宣布在次年进军FIA GT。
奥迪的这一举动在当时几乎引起了轰动，因为在兰博基尼40多年的发展历程中，极少涉足汽车运动，而且战绩也不理想。在这样的历史背景下，奥迪的行为显得有些疯狂，但是这从反面证明了四环对自己产品的信心。
的确，蝙蝠(Murcielago)自02年推出以来便好评如潮，奥迪这次将其推向赛场，势必期望在巩固形象的同时让产品获得更大成功。与量产版的蝙蝠相比，R-GT做了很大的“适应性”改进，首先是将四轮驱动改为后轮驱动，这使得变速箱必须重新摆放。其次是后移驾驶座，车手离前轴的距离必须符合FIA GT1组的标准，这主要是出于安全考虑。另外还有一个非常重要的改进就是将引擎排量降为6.0升，量产版本为6.2。
兰博基尼R-GT技术参数：
| 车型全称 | 兰博基尼R-GT | | 车身尺寸 | 4580X2045x1135mm
| | 车身轴距 | 2.665mm
| | 整备质量 | 1100KG
| | 引擎形式 | V12
| | 引擎排量 | 6.000毫升(非量产6.2)
| | 最大功率 | NA
| | 最大扭矩 | NA
| | 驱动方式 | 中置后驱
| | 变速形式 | 6档顺序式变速箱
| | 加速性能 | NA
| | 最高时速 | NA |
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(行云)
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