华奥星空2月18日电(记者 杨宝岩) 作为本次赛事的首席执行官，克努特.弗若斯泰德(Knut Frostad)曾在Nissen-Lie咨询公司Seilas杂志社担任记者。挪威麦凯恩集团JBR广告公司担任斯堪的纳维亚项目管理顾问，他还作为船员参加了1988年的汉城奥林匹克运动会并且代表挪威参加了1992年巴塞罗那奥运会的“飞翔的荷兰人”级别的帆船赛。其它航海经历包括60英尺三体船航行，并且两次赢得悉尼霍巴特帆船赛的冠军。而在这个稍显阴冷的早上，他接受了中国记者的群访。

　　有记者问他，这一次三亚号的加入让沃尔沃帆船赛第一次有了中国的帆船，而且还有中国的水手成为主力队员，对于加入帆船赛的越来越多的中国元素，他如何看待，克努特说：“我对中国期待非常高，我们在每个经停港都有青年来比赛，其中年轻段在7到12岁，这次来三亚，我遇到一个在这里做教练的英国朋友，他告诉我有很多中国的孩子具有水手的潜质，希望后面可以有更多的中国水手加入，至少在下一次帆船赛上，希望有5个左右的水手加入。”

　　对于中国举行帆船活动的困难和挑战，他说：“中国游艇俱乐部少，而且学校没有航海课，没有普及。而且这样的港口很少。在青岛的时候，也就是上一届中国举办帆船赛时是有一个成熟的港口，希望之后有更多的港口出现，应该说，参加帆船赛的队员并不是很有钱的，而在欧洲，无论设施还是教育都是非常成熟的。”

　　对于他自身，从一个帆船手到这一沃尔沃帆船赛的执行总裁，对于帆船运动的理解自然各有不同，他说：“作为CEO，我要平衡赛事与赞助商的关系，让我们的赛事拥有更多的关注，而且我们整个赛事的历时很长，走的地方很多，使我们的赛事更具备魅力，要知道就算是赛车运动也没有我们的运动更广阔，他们还没有走到非洲这样的地方。”

　　而谈到水手和CEO的不同，克努特笑了，他说：“以前作为水手的时候我总是想让船如何跑的快，让船到达目的地，而现在做的更多，要管理水手啊，船队啊，对港口城市和赞助商也要有涉及。要让整个赛事运转得正常而合理，相同的地方就是我还是要对船队负责，比当水手好的地方？那就在于现在工作地点不在海上了，而是有一个办公室，有一张床，可以让我有更充足的时间休息。”

　　因为在中国，帆船运动才刚刚开始，克努特对于中国帆船运动也提出了自己的想法，他说：“可以说中国人还没有好好接触这项运动，我们把这项运动带入进来，到时候会有很多中国人来参加，找到一个兴奋点。中国的航海已经很早就开始了，说明在中国人的骨子里是有这个航海的兴趣的，接触后大家会找到一个兴趣点。这样就可以喜欢上这项运动了。”

　　在谈到中国开展帆船赛的建议和对缺少资金的船队如何改变策略去运营，他说：“当然是做一些改变，要在很多小的地方去节省。在船的方面，在造船上，设备上，维护维修上减少资金的浪费，船队的人员的减少都可以合理分配，船员本身都非常专业，他们也希望能够在经济不充裕的前提下把船队做的更好，我也会给他们很好的建议。”(完）