巴顿疯狂庆祝夺冠 新浪图

　　昨天凌晨，世界一级方程式锦标赛巴西站决赛在英特格拉斯赛道进行了决赛的争夺，布朗GP车队力压红牛夺得了2009年车队总冠军，英国车手巴顿也提前一站加冕车手年度总冠军。

　　黑马撒野提前加冕

　　在老板罗斯·布朗的运筹帷幄下，这支勉强搭上2009赛季末班车的新军，在10个月之内完成了不可能完成的任务。

　　今年3月确定队名之后，与丰田和威廉姆斯一样，布朗GP车队的工程师们选择了引发争议的双层扩散器。但雷诺、法拉利和红牛提起申诉。4月15日，国际汽联作出裁定，布朗GP双扩散器合法，这匹赛季最大黑马撒野狂奔，并在赛季上半程确立难以撼动的优势。

　　昨天比赛前，布朗GP车队仅需要获得0.5分便能提前问鼎车队总冠军，而巴顿只需要获得季军便能加冕车手总冠军。最终，布朗GP巴顿和巴里切罗的“双巴组合”均入前八收获积分，而巴顿主要对手红牛的维特尔仅排名第四，这样布朗GP和巴顿提前一轮收获了车队和车手两大总冠军。

　　巴顿10年终成大器

　　“这种感觉太让人疯狂了，我现在是世界冠军了。从我第一次驾驶卡丁车到现在已经有21年的时间了。”赛后，英国人巴顿喜极而泣。从2000年进入F1开始，巴顿用了整整10年的时间终于完成了职业生涯最大的突破，在辗转多支车队之后，巴顿终于在罗斯·布朗这位“冠军制造者”的帮助下完成了最终的登顶。

　　而下赛季，马萨将复出，阿隆索加盟法拉利，而莱科宁很有可能回到迈凯轮成为汉密尔顿的新队友，这一系列变化将让F1进入一个全新时代，四位被公认为是当今车坛最有实力的战将将再度两两配对作战，如果继续留在布朗GP的巴顿将面临新的挑战。

　　记者观察

　　草根搅局 豪门自乱

　　本赛季F1可谓“天下大乱”群雄逐鹿。赛季初期，作为去年的总冠军得主，汉密尔顿本赛季随着迈凯轮一起沉沦。4月，国际汽联双扩散器合法的决定，更是将法拉利“打压”得翻不了身。而马萨的霉运则来自于老乡巴里切罗赛车上的那个弹簧，此后围绕他的受伤，F1笑料频出，包括舒马赫的复出风波以及“拙鸟”巴多尔的喜剧登场。

　　赛季临近尾声，霉运又降临到了雷诺的阿隆索身上，“撞车门”事件直接导致了布里亚托里的下台，同时也加速了阿隆索的离队进程。巴顿的出色和罗斯的精明，让布朗GP这种草根车队强势崛起，打破了“银红争霸”的传统格局。

　　本组稿件 记者 罗晶