昨日14时许，上海国际赛车场几乎爆满，而法拉利的车迷几乎将赛场看台染成了红色的海洋，半个小时后，车手们都陆续来到上赛道，并乘坐大巴车绕场一周向观众示意，车迷们当然不会错过这个难得的机会，即便距离很远也纷纷拿出手中的相机，拍下那难忘的一幕。在热身圈之后，比赛准时开始，此时无论是法拉利车迷还是迈凯轮车迷都停止了呐喊，屏气凝神等待着那发车精彩的一瞬间，发车之后汉密尔顿顺利占据头名，莱科宁启动则有些迟疑，没能重演日本站超越小汉的一幕。马萨守在第3，第5位的科瓦莱宁在第一弯尝试走外线，强硬超越阿隆索。但是两届世界冠军显然不会轻易退让，在第12号弯角，阿隆索在不可思议的位置与科瓦莱宁比拼直道引擎速度而最终实现反超，此后比赛相对比较平静，在进站策略上迈凯轮与法拉利几乎一样，莱科宁与汉密尔顿两次都是同圈进站，马萨则比前两人早一圈进站。第35圈，科瓦莱宁在赛道上逐渐慢了下来，MP4-23的右前胎发生彻底爆裂，坚持几圈后芬兰人在第50圈退赛，这使得法拉利在车队冠军的争夺上占得先机。

　　比赛尾声阶段，眼看无望追上汉密尔顿，莱科宁索性放慢了车速，马萨在第49圈超过了自己的队友，从第三位上升到了第二位，这使马萨保留住了夺冠车手年度总冠军最后的希望，而这样的排名也让看台上广大法拉利车迷们松了一口气。 最终，汉密尔顿以1小时31分57秒403的成绩获得F1中国赛的冠军，马萨、莱科宁、阿隆索位列2至4位，也许是巧合，也许是宿命转折的开始，汉密尔顿再次带了7分的优势去到英特拉格斯，不知道这一次，汉密尔顿是重演历史，还是成就迟来一年的冠军。