芬兰冰人莱科宁首夺冠军 法拉利完美战术成就逆转

　　本报讯 北京时间10月22日凌晨，2007赛季F1收官战———F1巴西大奖赛正赛在巴西圣保罗市区附近的英特拉格斯赛道正式揭开战幕，在经过了1小时30分钟的激烈争夺之后，在法拉利车队完美战术的保障下，芬兰冰人莱科宁以1小时28分15秒270的成绩夺得了F1巴西大奖赛的冠军，并且一举逆转了迈凯轮两位车手汉密尔顿和阿隆索，夺得了职业生涯的首个F1年度总冠军。

　　马萨发车掩护队友

　　暖胎圈结束，随着五盏红灯的熄灭，F1巴西大奖赛正赛开始，马萨在发车瞬间向左侧完美地阻挡住了汉密尔顿和阿隆索，掩护莱科宁从身后插上，之后自己切内线守住了领跑的位置，法拉利的发车战术安排堪称经典。汉密尔顿和阿隆索在最开始的两个弯道中互不相让，汉密尔顿的赛车失去了控制，冲上了缓冲区，他在第一圈时便落在了第八位。

　　由于英特拉格斯赛道的特点比较有利于防守，因此汉密尔顿要做攻击和超越处在他之前的海费尔德显得很困难。5圈过后，法拉利的两位车手马萨和莱科宁遥遥领先着其他车手，阿隆索处在第三的位置。第7圈，汉密尔顿

赛车的变速箱或是引擎出现了问题，排名迅速跌至第18位，但稍后不久，他的赛车又恢复了战斗力，但夺冠形势对汉密尔顿来说急转直下。

　　迈凯轮跟随其后

　　第12圈，马萨不断地刷新单圈最快成绩，他此时已经领先阿隆索10秒之多。汉密尔顿在第4个弯道位置超越了小舒马赫，名次已经跃居至第15位。之后，他又超越了戴维森和佐藤琢磨，名次再度升至第12位。而此时，韦伯的赛车突然冲出了赛道，澳大利亚人只能选择退出比赛。第20圈，马萨选择了第一次进站，此时，莱科宁还在赛道上，他在做出了1分12秒665的单圈最快成绩之后，也选择了第一次进站。第23圈，汉密尔顿终于选择了第一次进站，他随后换上了超软胎继续出战。第32圈，库比卡轻松超越了阿隆索，迈凯轮最后的夺冠希望也即将破灭。第36圈，汉密尔顿第二次进站，汉密尔顿在出站后仍排在第9位。第36圈，阿隆索利用库比卡进站的机会跃居至第三的位置，继续保留住了自己的夺冠希望，而法拉利必须要实现换位才能确保车手总冠军，马萨此时已经开始体面地“犯错”了。

　　莱科宁“顺利”超越

　　第50圈，马萨选择了第二次进站，莱科宁则在赛道上继续跑了两圈。第52圈，莱科宁选择了二次进站，在出站后完美地利用直道超越了马萨，跃居首位，法拉利的进站战术与发车战术同样的完美。此时，阿隆索已经无力与两部法拉利赛车抗衡了，迈凯轮没想到双保险竟然在最后时刻失效。

　　第61圈，汉密尔顿利用特鲁利进站的时机将其超越，排名升至第7位，这一结果保持到终点，他将依靠分站赛亚军次数占优夺得年度亚军。最终，芬兰冰人莱科宁以1小时28分15秒270的成绩夺得了F1巴西大奖赛的冠军，夺得了年度总冠军；马萨和阿隆索分别获得了F1巴西大奖赛的亚军和季军。

　　在年度总冠军排名上，莱科宁以车手总积分110分的优势反超汉密尔顿和阿隆索1分，夺得首个年度总冠军；获得F1巴西站第7名的汉密尔顿与队友阿隆索同积109分，但前者依靠夺取本赛季分站赛亚军次数占优，获得了F1年度亚军；卫冕冠军阿隆索获得F1年度季军。而在车队总冠军排名上法拉利以车队总积分204分夺得年度车队总冠军，

宝马·索伯和雷诺分获车队亚军和季军。作者:王五