雪邦猜猜猜

　　今日，F1本赛季的第二站———马来西亚站就要拉开序幕了。是F1历史上第一个黑人车手汉密尔顿续写墨尔本的神奇还是阿隆索绝地反击、捍卫世界冠军的尊严；是马萨迎头赶上还是莱科宁继续称霸……开赛前一切都是未知数。不过，莱科宁有可能要更换引擎，而且雪邦赛道也有可能迎来雨天，未知因素太多，车迷惟有等待。

　　

　　

　　同样是新人，但库比卡（图）的关注度显然没有汉密尔顿高。

　　猜想1

　　汉密尔顿是否会“黑”到底

　　2007年澳大利亚大奖赛并不是最古老的一站，但同样有值得纪念的东西———汉密尔顿在第一次正赛中便取得了第三的好成绩，这是值得称道的里程碑，即使舒马赫第一次亮相时也没有如此受人关注。

　　但这绝对不完全是件好事，压力、质疑、挑衅接踵而至，在上周的马来西亚试车中，汉密尔顿所受的关注度非同小可，尤其是英国车迷，他们已经开始打赌是否会有“汉密尔顿时代”的到来？有人甚至戏称，上帝是否会因为没有将汉密尔顿和迈克尔·舒马赫安排在同一个时代竞争而后悔？

　　在墨尔本大奖赛中，汉密尔顿的沉着冷静和基本上无可挑剔的表现，掩盖了他缺乏经验且缺乏对比赛全程整体统筹能力的弱点。雪邦赛道的考验将明显难于阿尔伯特公园赛道，马来西亚当地的高温环境和潮湿的气候，对车手的技术要求极其苛刻。

　　汉密尔顿就像每个初次登场的新人一样难免会手忙脚乱，但他是否会再次成为雷达上显示的亮点？最起码，人们有期待的理由。

　　猜想2

　　红魔二号能否超越芬兰冰人

　　马萨在本赛季揭幕站中的表现无法说服他自己———不仅没有登上领奖台，而且莱科宁因为第一名的成绩在车队中树立了巨大的号召力，巴西人有些急了。因为，没有谁情愿永远当老二。

　　“第一场比赛，我们便获得了胜利，所以下一步，应该是让两辆赛车同时发挥出优势，我们需要在车队总积分榜中有更强劲的表现。”马萨说，“这当然很不容易，尤其对我来说，雪邦赛道我使用的赛车和上一站是一样的，同一辆赛车不会有任何变化，也就是说我不会有太大的进步。”

　　在过去两年的马来西亚站，一直都是雷诺车手霸占着冠军领奖台。马萨自信心不足的另一原因，便是莱科宁有可能因为更换引擎，而被国际汽联处以倒退十位发车的处罚，一旦成为事实，马萨又要孤军奋战了。“随着我试车次数的增多，我对赛车的理解将更深一步，这是很重要的。我在墨尔本跑得非常辛苦，希望这次有新的转变。”巴西人显然想用行动证明自己，毕竟上赛季最后一站的冠军还是很有说服力的。

　　猜想3

　　不冒险，新车王的烟幕弹？

　　费尔南多·阿隆索对于冠军有自己的理解，“我知道我们的赛车没有法拉利快，澳大利亚大奖赛便是最好的证明，不过我们的成绩也毫不逊色。在赛季的前半段，我并不急于在每站比赛中争取冠军，而是给车队的研发改进提供更多的想法和资料。”

　　这个阿隆索不同于上赛季和舒马赫拼死拼活的西班牙人，上赛季，他在蒙扎赛道和舒马赫拼到爆缸；上海站，阿隆索以每圈快舒马赫0.2秒的速度在最后三分之一赛程中疯狂超越，甚至在过弯时因为速度过快而导致赛车甩出赛道。因为，那时他不想给老车王面子，舒马赫如果实现了“八冠王”的夙愿，他创造历史的路上就要多一道坎，他不糊涂。

　　“迈凯轮不是没有可能超越法拉利，但在这之前，我还有更多的工作要完成，我保证我们可以在每站比赛都获得积分站上领奖台。在没有完全和车队磨合，并且赛车性能还没有到达最佳状态时，我不会回应任何挑衅，也不会有一些不必要的冒险。”阿隆索在澳大利亚大奖赛结束后参与了迈凯轮的工厂测试。他的这一番言论究竟是想给自己减压还是要麻痹对手———抑或他真是这么想的，天知道。

　　■X因素

　　如果下雨……

　　上周六，一场突如其来的大雨打乱了众车队在雪邦的试车计划，本周末的马来西亚大奖赛正赛上，大雨很有可能再次不请自到。

　　最近的天气预报显示，吉隆坡在未来两天内天气状况为多云，周末午后则会有短暂的暴雨。舒马赫在2001年的马来西亚站，便是凭借雨中的高战斗力，锁定了该站冠军。自舒马赫退役后，谁将成为下一任雨神，澳大利亚干燥的天气没有给我们任何答案。

　　在普利斯通和米其林轮胎共同竞争的上个赛季，前者在雨中的表现优于后者，但本赛季，普利斯通一统天下，它的雨战优势对11支车队来说是公平的。目前，普利斯通已为大马站选定了两套指定轮胎，即硬胎和带有标志的中性胎，但并不包括雨胎。万一老天为难，只有看车手的雨战技术了。

　　高湿热，要保持稳定很难

　　在单圈长度为5.543公里的雪邦赛道中，包含了15个中速、高速、低速穿插的弯道，还有部分高速直道，这种赛道对车手和技师们的要求极高。赛车不仅需要平衡的构件配置，以应对各种状况，同时也需要具有优异的冷却性能，以承受亚热带高温和潮湿环境的挑战。

　　4月，正常情况下吉隆坡当地温度可以达到40摄氏度左右，并且潮湿的环境会在高温的压迫下产生大量蒸汽，车手的身体和心理都会因为水分大量流失而备受考验。

　　马来西亚站中退赛的情况司空见惯，虽然该赛道不需要强劲的引擎，并且所需的全速时间也相对较短，但油箱中的油温却会始终居高不下，在这种情况下，既要维持效率又要保持赛车稳定性是每支车队最大的挑战。

　　“很多参数都无法预知，理论上说我们经过了相当可行的测试和数据估算，但在比赛中，我们依旧没办法过多地打开车身去散热，如果可以，法拉利会尽量扩大散热器的尺寸。”法拉利主设计师通巴斯基说。

　　■雪邦趣事

　　●雪邦赛道的主看台座位达到3万个之多，看台遮盖物造型类似大大的香蕉叶，每三片“香蕉叶”纵向排列，在赛道上空此起彼伏。令人称奇的是，从背后远看这些建筑，好似马来西亚的国花：木槿花。

　　●购买雪邦的草地票是需要一定勇气的，在这里，观众很容易跟野生动物打交道，当然人类会被当成入侵者，至少眼镜蛇有可能这么想。

　　●从电视上看去，你有可能会被雪邦的“绿化”所感动，但实际上，很大一部分草地都是人造草坪，组委会希望赛道在电视画面中看起来更漂亮。

　　●舒马赫是在雪邦赛道中取得冠军数最多的车手，他的第一个冠军是在2000年拿的，当时舒马赫、巴里切罗、托德和布朗都戴上红色的假发庆祝法拉利时隔21年再获车队年度冠军。

　　■速读

　　●GP2车队BCN近日宣布，签约董荷斌为其正式车手，参加4月14日在巴林开始的本赛季比赛。GP2被称为通往F1的最后一关，董荷斌是该赛事历史上的第一位中国车手。

　　●澳大利亚媒体近日披露，昆士兰州的海边赛道正在与F1掌门人交涉举办夜场比赛的有关事宜。据悉，该赛道位于海边，耗资6.5亿美元。

　　本版综述/本报记者 郑淇

　　本版供图/CFP

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