一代车王舒马赫将在本赛季结束后解甲归田，这也标志着舒马赫统治F1的时代行将结束。如人们所预料的那样，27岁的芬兰人雷克南接过接力棒，与25岁的巴西人马萨承担起了为法拉利2007年攻城夺寨的重任。
而死对头雷诺早在赛前就公布了费斯切拉和科瓦莱宁的下赛季搭档，至于迈凯轮在去年就确定了阿隆索的转会，第二人选则将在德拉罗萨与GP2冠军新人汉密尔顿之间产生。三大
车队之间在重新洗牌之后又将呈现新的格局。
到底谁能填补舒马赫离开后的真空呢？
“不再具有竞争力是我退役的原因之一，而另一个重要的因素，是我不希望自己的继续是以一个年轻人的未来为代价！”舒马赫说的年轻人就是马萨，这位2002年代表索伯车队在澳大利亚首度参赛的年轻人今年刚刚转会法拉利，虽然赛季初期表现不佳，但在欧洲大奖赛首登领奖台后，又在美国站获得首个亚军，并且在土耳其夺得首个杆位和分站赛冠军，目前位居个人榜第三。“他的未来在印第安纳波利斯就已经决定，我在那时就已经做出退役的决定，我不想成为他的绊脚石！”舒马赫对于这个队友的评价极高。
法拉利总裁蒙特泽莫罗从不掩饰自己对雷克南的喜爱。在他看来，舒马赫退役后，法拉利必须有一名更加年轻的领军人物，来延续“斑马军团”本世纪以来的光荣，而芬兰人是车队目前能得到的最合适人选。雷克南今年由于赛车的原因没有获得一个分站冠军，早早退出了总冠军竞争，但谁也无法否认去年在舒马赫低迷时，正是雷克南的强势表演使得F1没有成为阿隆索的独角戏。在迈凯轮的5年中，雷克南为车队获得了两个车手亚军，9个分站赛冠军。舒马赫对于车队选择雷克南作自己的接班人表示高兴，雷克南也直言不讳地表示，“我非常高兴可以加盟这样一支车队，我完全相信法拉利会为我提供一辆好车，而我的目标就是夺取世界冠军。”
与雷克南同样在2001年的澳大利亚站首次亮相的阿隆索虽然仅获得12名，远逊于前者的第六，但却在2005年成为了F1史上最年轻的世界冠军，今年同样是世界冠军的有力竞争者。作为舒马赫的直接对手，有实力有冠军经验的25岁的阿隆索同样有资格填补舒马赫留下的真空，但也不能否认加入新车队对于他的影响。迈凯轮赛车本赛季表现极不稳定，而雷诺赛车两年来对阿隆索的稳定支持是他发挥出色的基础，如果迈凯轮不能在下赛季推出更加稳定的赛车，空有斗志与技术的阿隆索很可能要面对2005年舒马赫同样的困境。
雷诺在阿隆索走后可能要面对一定的困难，费斯切拉今年虽然获得过马来西亚站的冠军，但33岁的他发挥极不稳定，起伏太大，不可能成为车队的冠军支柱，而科瓦莱宁仅是个试车手，新人年也不可能期待有大的突破。
另外，意大利站杀出了个新人，仅仅参加3场正赛的波兰小将库比卡，这位22岁的小伙子在匈牙利站临时顶替维伦纽夫为宝马出战，要不是赛车赛后超重，他就将获得个人第一个积分。其后他就在意大利创造了奇迹，夺得季军，成为了本站除舒马赫宣布退役外的第二大新闻。假以时日，库比卡完全可以成为F1车手中不可小视的力量。
还有巴顿，在匈牙利站获得个人百场首个冠军后，他在土耳其和意大利连续获得了第四和第五，日趋稳定，明年他也会成为冠军的竞争者。最后还有被誉为天才的GP2冠军汉密尔顿，迈凯轮对他寄予了很大希望。
无论如何，舒马赫走后留下的真空并不是很快就能填补上的，明年的F1更可能呈现群雄并起的态势，而车队竞争将很有可能回到几年前法拉利与迈凯轮的轮流坐庄的轨道上来，一个新的时代已经到来，但具体怎样也只有留给时间来验证了！
