迈凯伦世界最快赛车整车零件四千多拆装只花两小时

http://sports.sina.com.cn 2005年10月16日14:11 新闻晚报

晚报记者王嫣报道

　　周六上午的两次练习赛，迈凯伦车队的莱科宁和蒙托亚均包揽了前两名。其实不管最后一战结果如何，整个赛季，迈凯伦已经用成绩证明了MP4-20是今年F1最快的赛车。昨天中午，在排位赛开始前一小时，记者也有幸下到围场亲眼目睹了“世界最快赛车”的诞生过程。

　　去维修站层层刷卡

　　这里要解释一下，记者之所以能“下踏”维修站，完全是因为迈凯伦合作伙伴豪雅表的邀请，以“贵宾”身份拿到一个周六专用的门卡。进贵宾休息室不仅要刷卡，还要戴上蓝色的腕带，据说这张卡的价值是3万元呢

。下围场还得多戴上一张卡，先刷之前的卡出贵宾区，拐个弯接着再刷进入围场的卡。趁把关的外国帅哥不注意，记者拿出自己的记者证刷了一下，没反应，F1果然是高科技的运动，够安全。

　　穿过用隔板拦出的维修间通道，就到了迈凯伦维修站的正面。带领我们参观的车队管理人员说，整个维修站都是迈凯伦的工作人员到达上海后，自己搭建起来的。这次迈凯伦的工作人员一共来了80人，整个周末都在紧张地工作，那位主管特别嘱咐说：“大家可以拍照，但绝对不可以越过维修间门前这道红线。”

　　奇怪的是，维修站前，红线之外的“危险区域”，迈凯伦的两个鼻翼就这样随便摆放着，有人忍不住摸了两把，机师们也没出来喝斥，顿时有种小奸计得逞的快感。

　　2个小时重装赛车

　　11点练习赛结束，下午1点排位赛又将开始，中间的这两个小时里，迈凯伦的技术人员们要将赛车拆装一遍。一问，居然有4000多个零件。“这些技术人员要将每个零件都拆下来检查，每款新车90％以上的零件都与前一年不同，而全年跑下来，一辆车至少从头到尾换一遍零件。”迈凯伦的管理人员介绍说。在F1拆车也是很有讲究的。“先把车从头到尾分成三部分：车手座位、引擎和变速箱。工作人员都是分组工作，而莱科宁和蒙托亚各有自己固定的工作团队，这样有利于车手和工程师们密切交流”。

　　维修间里，最右边就是基米的9号车，左边是蒙托亚的10号车，中间还有一辆备用车，车身上仍然写了“KIMI”。蒙托亚赛车的边上，是一排四个电视屏幕，边上两个直播比赛，中间两个屏幕则滚动着两辆赛车的即时数据。车队老板坐在台子上，双目紧盯电视屏幕的镜头车迷是再熟悉不过了。那么这些数据从哪里来呢？原来赛车的车身里还装有超过200个感应器，通过工作间隔板后面“隐蔽”着的20台电脑形成分析数据，工程师在幕后实时监控。

　　引擎零件3000个

　　一辆赛车哪部分拆起来最麻烦呢？当然是引擎。一辆赛车至少有4000多个零件，但是单单一个引擎就有3000多个。难怪引擎又被称为汽车的“心脏”呢。好在迈凯伦的心脏是奔驰公司提供的，所以拆装引擎的工作实际上也是由长期在迈凯伦提供服务的奔驰技师来负责完成的。可能是想到之前外界一直评价迈凯伦的引擎虽然快但缺乏稳定性，车队管理人员在说到引擎时特别加注：“奔驰的引擎非常好。”

　　围场外面，叠得高高的几排轮胎也都由米其林负责运送，否则迈凯伦运到上海的设备加起来就肯定不止15吨了。“雨胎、干胎还有中性胎，每场比赛我们都要将这三种胎准备齐全。今天这样的天气情况，要是用雨胎跑的话，最快圈速最多只能坚持跑两圈。”这位管理人员说，实际上一辆赛车就是各个精英团队分工合作的产物，赞助商同样也是提供尖端技术支持的合作伙伴。有了这些尖端技术，才有迈凯伦世界最快的赛车。

　　工作间全是“基米”

　　下维修站，唯一的遗憾就是没能见到车手。但放眼望去，身穿迈凯伦红黑相间T恤的工作人员们，大多数跟基米长得一个样———圆圆的脑袋，亮金色头发，剃得薄薄的一层贴在头皮上，再有就是白白胖胖。其实蒙托亚要是生在欧洲，以他胖胖的脑袋，圆圆的眼睛一定也很像莱科宁。这就叫“不是一家人，不进一家门”，迈凯伦是个大家庭么。

　　这不，昨天下午就有记者摆了个“乌龙”，看着一个机师的背影就大喊“基米”，喊了几声人家终于回头了，笑着指着边上的人说：“你看看，这个是基米的兄弟，这个是基米的姐妹，我这个是基米的发型，可这里没有基米。”想必“错认基米”在迈凯伦已经成为保留节目了。

　　晚上，在迈凯伦入住的万豪酒店总算是见到了真的基米。可惜“冰人”排位赛最后出场还只得了第三，心情不太好，连过生日这样高兴的话题都不爱说了，只表示：“现在不想考虑这些，如何庆祝等周日晚上再想吧。”接受了豪雅表提供的“皇袍”，简单回答了6个问题，基米不到20分钟便回房间休息了。

迈凯伦世界最快赛车 整车零件四千多拆装只花两小时

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