最后一站：银蓝争色谁更惊艳 V10引擎此刻将成绝唱

　　引擎轰鸣、赛车飞驰。F1迄今最漫长的一个赛季明天将在上海迎来收官之战，雷诺车队与迈凯轮车队陷入白热化的年度车队总冠军之争，将在F1中国大奖赛中尘埃落定。

　　随着3升的V10引擎最后一次咆哮F1赛场以及3支小车队明年同时改换门庭，中国大奖赛也标志着F1一个时代的终结。

　　车队冠军之争

　　蓝色的雷诺与银色的迈凯轮难分难解的车队冠军之争，将成为F1中国大奖赛的最大热点。虽然雷诺车队的西班牙24岁车手阿隆索一飞冲天，上月在巴西站比赛中已提前锁定了雷诺车队首个年度车手总冠军头衔，不过车队总冠军之争依然势均力敌。

　　随着不可一世的7届世界冠军舒马赫日落西山，成绩一落千丈，只能在第三名的位置上苦苦挣扎，本赛季F1大赛成为雷诺车队与迈凯轮车队的天下，两队车手与车队的冠军大战几乎贯穿了整个赛季。从未赢得年度车队总冠军的雷诺车队在上周日日本站之前还落后迈凯轮车队2分，不过日本站结束后，雷诺车队却反超迈凯轮车队2分，跃居车队积分榜之首。

　　不过由于雷诺车队在前18站比赛中仅7次夺魁，不及已有10次问鼎纪录的迈凯轮车队，雷诺车队必须在总分上压倒迈凯轮车队，才能实现包揽车手和车队双料冠军的美梦。一旦出现双方平分，车队冠军头衔将属于在分站赛中夺魁次数更多的迈凯轮车队。

　　双方各有优势

　　这是F1在连续8年中第五次出现车队冠军之争要到最后一站才见分晓的局面。

　　当两队周日在上赛场为冠军狂飙时，雷诺车队拥有一些优势，他们的

　　而迈凯轮头号车手莱库宁的赛车因为在日本站练习赛时更换了一部新引擎，所以这次只能继续依赖这部旧引擎。不过，使用奔驰公司引擎的迈凯轮车队近来表现出众，已连夺6站冠军，他们在心理上拥有一些优势，他们只要在周日的比赛中积分超过雷诺车队2分，便能在7年中首次重返车队冠军宝座。

　　车队总冠军之争，比的不仅仅是赛车的速度，其稳定性同样至关重要。明天决战最重要的是不要出局。冠军将取得10分，亚军为8分，后六名得分依次为6、5、4、3、2、1分。

　　V10引擎退出F1

　　明天在中国举行的第二次F1大赛也成为F1运动的一个分水岭。为了增加赛车的安全性，明年F1赛车将使用2.4升的V8引擎，目前3.0升的V10引擎将退出F1舞台。因此，明天V10引擎在F1赛场的巨大轰鸣声将是它的绝唱。

　　雷诺车队的引擎专家谢弗里尔说，中国大奖赛将是F1历史上的一个里程碑，“我想当周日我们站在赛道旁时肯定怀着异样的情感，这是一个时代的结束。”

　　谢弗里尔说：“V8的声音是完全不同的，这意味着在我们日常的组装，以及在维修间内听引擎声音时，都会发生显著的变化。在雷诺车队，我们听V10引擎轰鸣声已有17年了，但这个时代已经走到尽头。”

　　3支车队告别F1

　　周日，目前在车队积分榜上位居最后三名的索伯、乔丹和米纳尔迪车队将向全世界的F1车迷挥手道别，明年将不再有这些车队的身影。在最近10年中，这些车队一直受到资金短缺的困扰。

　　埃迪·乔丹10个月之前已将自己的车队卖给了加拿大籍俄罗斯富商施奈德，不过米德兰的队名要到明年才会代替乔丹出现在F1中。

　　米纳尔迪车队被卖给了奥地利的亿万富翁、红牛的老板马特西兹，这样明年红牛在F1将拥有两支车队。而以老板皮特·索伯命名的车队，则被

　　明年，英美车队的名字也将从F1中消失，本田公司已从英美烟草手中买下了车队全部股份，这进一步表明一度在F1中占据统治地位的烟草赞助商在F1中的影响力正日益下降。

　　在度过了6个成功的赛季之后，巴西车手巴里切罗将在上海完成自己在法拉利的谢幕演出。明年，他将出现在本田车队，与英国车手

　　对F1运动而言，收官之战的中国大奖赛恰好标志着一个时代的结束，F1运动即将迎来V8的崭新时代。 本报记者 黄永顺