“为什么米其林的标志是个胖子，胖子不是跑不快吗？”第一次见到传说中像斗士一样，挥舞着佩剑时刻准备与国际汽联作战的米其林汽车赛事部总监皮埃尔，记者忍不住“调皮”了一下。白发老头儿听完瞪大双眼，乐得前仰后合。“我们这个不是胖，是一圈圈的轮胎，你见过轮胎瘪气还能跑得快的吗？”
不喜欢FIA但喜欢F1
今年米其林算是“狠狠”地风光了一把，车队总冠军和车手总冠军都已揽至麾下，但也就在今年，米其林和国际汽联的矛盾也直接曝光于台前，标志性事件便是美国站的罢赛。最近FIA又在积极推行单一轮胎供应商计划，消息一出爱德华·米其林又跳起来宣布2008年米其林退出F1。但昨天，皮埃尔的口气却不那么坚决：“这个决定我没有权力来宣布，公司也没有最后决定。我们不喜欢FIA，但我们喜欢F1。”
“我们质询FIA是因为他们的规则总是不透明，我们希望他们的工作能更明朗化。而单一轮胎供应商的决议绝对是个错误，F1就得有竞争才有动力、才有激情，很多高科技只有在竞争中才能提高。米其林一直希望在竞争中了解自己，提升品质。即便2008年FIA最终选择跟米其林合作，我们也拒绝没有对手的比赛，没有参照又何来好成绩，轮胎的表现如何判定呢？”
普利司通不该太专一
“法拉利需要一个只为他们服务的轮胎供应商，不管别人，双方的合作中法拉利是老板，我们认为这是绝对错误的。”皮埃尔认为，正是米其林的公开公正，才令旗下7支车队总体表现压过了普利司通。“只有当一个轮胎供应商为多家车队服务，他们才能得到更多的数据，因为F1不是轮胎的单一竞争，必须从不同的车队获得一系列有价值的数据。明年F普利司通将增加丰田和威廉姆斯两个合作伙伴，他们会比今年更强大。”
在上海站雷诺和迈凯伦的“内部竞争”中，米其林如何保证绝对的公平呢？皮埃尔称这并不难做到，“认真听取每个车队的意见，他们对轮胎的技术要求，尽量满足他们。对练习赛以及排位赛的数据认真分析，尽量提供最好的技术支持。这两个车队之前早就没有秘密了，现在能保证‘1-2’完赛的肯定是冠军，看谁能拿到分站冠军吧。”作者:晚报记者王嫣报道
