看看阿隆索本赛季的成绩曲线，你就会发现，这个冠军对于他来说是那么恰当。
在激烈的2005赛季，阿隆索和莱科宁的车迷已经吵翻了天。问题当然集中在阿隆索“天上掉馅饼”般的好运气。但是运气
不是随便光顾人的。2005赛季迄今为止他只有一次出错———就是在加拿大站的那
次撞墙事故。除此之外他一直是“稳定的榜样”，而且“看上去他感觉不到压力”。在已经进行的17站比赛中，阿隆索除了三站比赛（其中美国站是个集体的事故）没有分数外，其他比赛都能够完成比赛，最差的名次也是第四，这样的战绩是足够辉煌的
了。两人的分站冠军和季军次数完全一样。不同的是：阿隆索的亚军有五个，而莱科宁只有两个；阿隆索的“零蛋”记录只有两次(美国站除外)，而莱科宁却多达四次。不用过多分析，这两个差异与迈凯轮赛车的高频机械故障有直接的关系。
而从赛季之初到赛季尾声，雷诺赛车也保持着一贯的高效和稳定，这是具有决定性作用的。而迈凯轮赛车在这个赛季呈现出一条低开高走的曲线，在赛季初的低迷让他们浪费了太多的机会，而在他们拿出了具有绝对战斗力的赛车后，他们的稳定性又出现了问题。而占有先手的阿隆索和雷诺则沉稳地把握着他们的机会。凭借雷诺赛车的竞争力，他们可以压制其他车队，而紧追迈凯轮。在这样攻守兼备的战术下，雷诺的稳定性让人赞叹。24岁的阿隆索沉稳而老道，可以赢得他想赢得的一切。为了赢得胜利，他总是精确计算，反复计算，以最小的代价赢取最大的胜利。
当然有很多人不喜欢这样的思维方式，他们认为赛车就应该是热血沸腾，激情四溢的。但是冷静才是赛车的真谛。莱科宁就像项羽，勇猛却又悲壮。阿隆索更像刘邦，善于利用时势，多谋。
但是历史和现实却有几分相似。对于F1来说，出现一个莱科宁和一个阿隆索是幸运的，就像当年的塞纳有普罗斯特一样。
（日京／编制）
