F1让中国体育从名片走向产业 郁知非要"吃螃蟹"

　　新华社记者　肖春飞　张千里

　　在Ｆ1进入中国一周年之际，平心静气地分析Ｆ1的种种效应尤其是给中国体育带来的效应时，我们会发现，无论是理念还是实践，Ｆ1都证明了这么一点：在中国，体育将不仅仅只是一张名片，而是一项同样能够创造巨大经济效益的产业。

　　在中国体育产业即将因为北京奥运会而迎来历史性跨越的前夕，Ｆ1中国大奖赛，可谓恰逢其时。　

　　ＡＣ尼尔森的统计显示：2004年Ｆ1中国大奖赛共吸引现场观众26万人次，其中9月26日现场观众15万人，这是中国有史以来现场观众人数最多的单场比赛。门票收入3亿元，也是中国有史以来票房收入最高的体育比赛。

　　这两个纪录，足以让举办者自豪了：就在两年前，很多中国人连“Ｆ1”与“Ｆ4”都分不清楚。

　　“除了门票销售外，Ｆ1中国大奖赛期间赞助商赞助、电视转播、赛场广告等情况都不错，可以说，Ｆ1第一次进入中国，市场运作方面总体良好。”“Ｆ1中国推广人”、上海

　　Ｆ1是世界上被包装得最好、营销得最好的一项体育产品，有一整套完备而深奥的商业规则。对于Ｆ1承办方来说，经营难度相当大，要交巨额的承办费用，但核心利润都被一级方程式管理公司拿走了，甚至场内卖爆米花的钱都不是自己的。如果不了解Ｆ1的商业运作方式、找出自己的赢利空间，那真的就是掏钱陪人家玩了－－简而言之，专业化是唯一道路。

　　郁知非和他的同事们通过与Ｆ1“独裁者”伯尼-埃克莱斯顿不断博弈、争取自己利益，一步步走向了专业化。他们有望成为中国为数不多的具有全球视野的体育产业职业经营人才。

　　Ｆ1给中国人上了一课：如何把一项体育赛事真正作为一项产业来经营。

　　学费虽然昂贵，但老师很称职，能够学到真本事。磨砺与收获，都是弥足珍贵的。

　　从不断沦丧的中超，看跨国公司争相赞助的Ｆ1，越看越明白“品牌”两个字的分量。

　　9月18日，国际汽联主席莫斯利在上海回答是否担心一些车队抛开Ｆ1“另立山头”的问题时，就骄傲地回答：“Ｆ1是一个品牌，赢得Ｆ1的冠军，是车手莫大的荣誉。”

　　对上海而言，Ｆ1绝不仅仅只意味着三天比赛。上海国际赛车场正在Ｆ1效应下打造自己的“汽车迪斯尼文化”。

　　“我们绝不只做Ｆ1赛场出租者，我们要在Ｆ1的平台上，打造自己的品牌。” 郁知非说。

　　当年经营足球时，郁知非率先把企业品牌和文化管理理念引入申花足球俱乐部，成功地树立了申花品牌，并为中国足球职业化俱乐部发展注入了品牌和文化的发展元素。转入Ｆ1后，郁知非又计划把“上”赛场打造成国际著名的体育品牌。

　　如今，上海国际赛车场在国际上的知名度已经树立起来，郁知非利用自己首创的“资源置换”方式，无偿获得了Ｆ1乔丹车队价值1000万美元的广告位置，将上海国际赛车场和中央电视台的标志放置于乔丹Ｆ1赛车的显著位置，第一个实现了中国本土品牌正式进入Ｆ1、利用Ｆ1宣传与推广的梦想。

　　“如果我们仅仅把自己定位于‘Ｆ1赛场出租者’，赛场有362天都得闲置。”郁知非说，他正在推出中国赛车的品牌赛事－－全国场地汽车锦标赛。他雄心勃勃地设想：全国锦标赛成功后，以后也可以输出去。

　　在发达国家，体育产业已成为国民经济的支柱产业。资料显示，美国早在1998年体育产业产值就高达630亿美元，超过了石油化学工业、汽车工业等重要工业部门的产值，成为美国第22位的支柱性产业。意大利以“足球工业”为主体的体育产业，上个世纪80年代末已跻身于国民经济十大支柱性产业；而瑞士体育产业是该国第13位支柱性产业；英国体育产业产值达70亿英镑，超过汽车制造业、烟草业的产值……

　　在中国，体育产业远未形成气候，2003年，中国体育产业占ＧＤＰ比重不到0．3％。

　　“体育产业”四个字在中国已提了很多年，但是体育产业的发展在中国还处于较低水平。体育界、经济界对此既缺乏先进理念，又缺乏专业人才。举办大型国际赛事，其目标也多停留在打造“城市名片”阶段，没有意识到体育除了“名片”功能之外更重要的“产业”功能。

　　郁知非算得上中国最早把体育当作一项产业来做的先行者之一，当年他成功操作了中国第一次中外职业化足球俱乐部英国曼彻斯特联队和申花队的比赛，从中获利2000万元，此事作为体育产业运作的成功案例，至今尚让人们津津乐道。

　　跟足球相比，Ｆ1的运作难度不知要高多少。

　　“不管是足球还是Ｆ1，我都愿成为中国体育产业‘吃螃蟹’的人。”郁知非说。

　　随着2008年