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莫斯利沪上纵论F1:上海站我满意 期待更多中国车手


http://sports.sina.com.cn 2005年09月20日08:56 上海青年报

  F1的巨头之一、国际汽联主席麦克斯·莫斯利爵士,昨天应“中国F1推广人”郁知非的邀请,抵达上海跟媒体会面。他畅谈了自己对F1的“铁腕改革”以及F1是如何应对各种威胁的,他称“F1现在正进入了一个特殊时期”。

  本报记者陈宏

  期待不只一名中国车手

  莫斯利主席昨天来沪并没有像去年一样乘坐私人飞机,而是搭乘了维珍航空的班机。他在和媒体讨论了众多问题后,晚上与上海市有关领导会面商谈今年的F1中国大奖赛的情况,今天,他又将在中汽联主席石天曙的陪同下,前往桂林考察中国赛车运动的发展状况。

  尽管去年

国际汽联并没有将年终评选的“最佳分站”荣誉留给上海,而是给了当时的另一个新站巴林,但莫斯利告诉记者,上海去年做得非常不错。“其实我并不是因为现在人在上海,所以才说恭维上海的话,而是上海去年虽是第一次,但需要改进的地方真的不是很多,”莫斯利很严肃地说,“
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场设施很先进,去年来过的人都有亲身体会,毫不夸张地说,圈内人士都很期待早点过来。”

  莫斯利还对中国汽车运动给予了极高的期望:“我对中国汽车运动蓬勃发展的态势很高兴,我们有信心,未来5到10年内,中国车手可以进入F1。你们可以期待不只1名!德国20年的期待,他们最终有4名车手进入了F1。”

  成本高昂影响发展

  莫斯利说,F1现在正处于一个特殊时期。“现在F1有许多的变动,一部分车队对F1的这些改革持有异议,但我们觉得这是必要的,因为车队成本太高,已经到了无法长期运转此赛事的严重程度!”

  轮胎规则、引擎规则、排位赛规则,一项项的改革让今年的F1频生变数,甚至引发了包括米其林退赛事件在内的巨变。但莫斯利很坦然地说:“到目前为止,F1的规则改革是奏效的,像引擎规则的改变,就可以防止大家中途更换引擎,便于降低车队成本。”他甚至还很严肃地开了一个玩笑,“唯一受委屈的,大概就是莱库宁了(莱库宁不断遭遇引擎爆缸的问题困扰)!”

  莫斯利对于不服自己的车队,向来心里很笃定。BAR车队曾放言“只要大积分,不进前八就退赛”,莫斯利“轻蔑”地说:“他们退赛了,看似可以更换引擎,但下一站排位赛就得第一个出发,这对他们非常不利,后来就没有人会采取这样的策略了。包括法拉利,舒马赫上次已经退赛了,过了一会儿却还是继续跑上赛道,就是怕下一站排位赛第一个做成绩!”

  而国际汽联的一系列改革,也导致了法拉利今年成绩的大幅滑坡,莫斯利说他不会只考虑法拉利的感受:“其实我们改革的初衷,并不是为了限制任何车队的表现,而仅仅是为了限制速度,当初法拉利对修改规则也是表示赞同的。我们要考虑的是F1整体的发展。”

  F1的威胁正变小

  F1所受到的威胁,包括F1欧洲观众人数的下降、挑战F1的新赛事的创办、烟草广告的逐步退出。而莫斯利对F1的前景表现得很乐观。

  “在欧洲,经济衰退导致人们收入下降,但F1票价在上升,对他们来说F1门票太贵了,把票价提高到无法承受的程度,是不可行的。”莫斯利并不管商业方面的问题,但他说随着新站的加入,F1观众群能维持在一个较高的水平。

  莫斯利随即很坦率地说:“还有一些制造商希望在‘协和协议’结束后从F1中分裂出去,另起山头,但在我看来,他们的可能性已经越来越小。”他的观点是制造商联盟财务问题将无法解决,“谁也说不出运作世界大赛的这么一大笔钱从何处来!”

  他对F1充满自信,是因为在他看来,F1是个品牌,观众想看,对车手来说,他们也想获得F1这个品牌的世界冠军。“我觉得他们所谓的威胁已经没有任何好讨论的了!”

  而对另外一个大赛A1,他的态度已经说明了不把对方放在眼里,他用漫不经心的语调说:“以国家队形式组织比赛,确实很有创意,假如它的创办者能坚持下去,我希望它成功!”

  而对欧盟禁烟令生效对F1的打击,莫斯利说:“烟草赞助会渐渐从F1消失,但以后会有其他行业巨头介入,问题不大。”


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