娃娃车手专设组别 中国摩托车培养摩托后备力量

　　二00五年全国公路摩托车锦标赛总决赛今天于深圳极速赛车场鸣金，全年赛事的帷幕也随之落下。令人欣喜的是，一批不满十八岁的“娃娃车手”今年在中国最高水平的摩托车赛上亮相，让人们看到了中国摩托车运动的希望。

　　“从娃娃抓起”，在竞争日益激烈的体育界已成为共识，但在中国，成本高昂、群众基础差的摩托车运动却在后备力量的培养上处于尴尬境地。

　　国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托运动部主任钟天琦谈到此现象时也很无奈，“由于目前中国摩托车运动水平还比较低，对那些喜爱这项运动的青少年来说走向职业化道路的前景不明朗。其次，摩托车运动牵扯到车辆、机械维修、依托赛车场训练等很多高消费因素，一般家庭难以承担。”

　　中国的

　　相比之下，摩托车运动历史悠久、普及程度高的欧美国家，早已形成了完整的市场运作体系。钟天琦介绍说，欧美小车手大多从三、四岁接触超小摩托车起步，家庭为其承担所有费用，支持他们参加地方培训班和区域性比赛；取得一定成绩后，由家长付费进入较低层次的摩托车俱乐部锻炼；再一步步向高水平俱乐部迈进，最终过度到从俱乐部领工资，走上职业化道路。

　　“一个优秀的摩托车运动员大致需要八至十年的成熟期，如果起步晚，出成绩就会更难。”钟天琦指出，经过中国摩托运动协会与各俱乐部的探讨，决定改革赛事，从今年的公路赛起将参加国产125cc组比赛的车手年龄限制在十八岁以下，给那些热衷摩托车运动的孩子一个锻炼的机会，也借此发掘一批有潜力的年轻选手。

　　与此同时，中国摩协还注意到，较公路赛而言，越野摩托车运动的培训成本相对较低，首先车辆价格不贵，其次训练不受场地限制。更重要的是，借助摩托车运动的共性，可以由越野赛向公路赛输送人才。因此，中国摩协计划在今后的越野赛中扩大青少年车手规模，让他们在越野比赛中成熟一段时间，再向公路赛选手转型。

　　可以说，今年的公路赛在对青少年车手的培养上做了一次有益的尝试，报名之踊跃也超出了组织者的预想，虽然短期内很难选出出类拔萃的小车手，但毕竟迈出了第一步。

　　要“从娃娃抓起”、注入新鲜血液，已被中国摩协列为今后赛事组织的重点工作。钟天琦表示，希望通过上述改革，在提升小车手驾车技术的同时吸引更多中国青少年参与到摩托车运动中来，使中国摩托车运动逐步走上良性循环的轨道。

　　记者 王欢