本报讯 在今年剩余的4站F1比赛中，雷诺车手阿隆索只要再拿14分，就可以确保夺得本赛季车手总冠军。在9月4日举行的意大利大奖赛中，阿隆索虽然落后于蒙托亚，只获得亚军，但他的头号对手、迈凯轮车手莱科宁由于连续遭遇引擎和轮胎故障，最终仅排在第五位。此站过后，阿隆索进一步巩固了对莱科宁的领先地位，距离车手总冠军也更近一步。
可以说迈凯轮MP4-20赛车是今年F1比赛中速度最快的赛车，但该款赛车的稳定性却
不敢恭维，莱科宁此前已经因为更换引擎或爆胎丢掉几个分站赛冠军。在意大利大奖赛排位赛前，他再次遭遇引擎故障，尽管他在9月3日的排位赛中排名第一，却因为更换引擎受到发车位置退后10位的处罚。另一名迈凯轮车手蒙托亚获得首发位置，阿隆索和费斯切拉紧随其后。
在比赛开始后，蒙托亚守住了第一的位置，却未能扩大与阿隆索的差距。莱科宁在开始阶段并没有利用赛车的速度优势超车，而等到其他车队开始第一次进站加油后，莱科宁才逐步实施自己的赶超计划，到第20圈他已经超越阿隆索上升到第二位。随后几圈，莱科宁不断缩小与蒙托亚的差距，并在第25圈时进站加油，108升油！此时，人们才意识到莱科宁采用一次进站策略，如果他能把这个速度保持下去，很有可能在最后阶段超越蒙托亚夺冠。
但在出站后没多久，莱科宁的左后胎就出现裂痕，他被迫在第28圈再次进站换胎，这次进站也彻底粉碎了芬兰人夺冠的美梦。在比赛剩下3圈时，蒙托亚的轮胎也出现裂痕，由于只领先阿隆索6秒多，蒙托亚并没有进站换胎，而是放慢车速，他最终以微弱优势夺冠。排在4至8位的车手为莱科宁、丰田车手特鲁利和小舒马赫、威廉姆斯车手皮佐尼亚、英美车手巴顿。法拉利车队尽管主场作战，但舒马赫和巴里切罗仅排名第10和12。
在意大利大奖赛结束后，阿隆索在车手积分榜上依然领先莱科宁27分，领先舒马赫48分，这表明德国车神已经卫冕无望。在赛后新闻发布会上，阿隆索说：“夺得亚军对我是一个很大的鼓励，在今后几站比赛中，我们也会更加注意轮胎的问题。”车队总冠军归属的悬念将会继续保持下去，雷诺车队虽然仍以144分排名第一，但他们只领先迈凯轮车队8分。
作者：王世让
（来源：中国体育报）
