晶报：车手赢了，车队输了

　　意大利大奖赛之后，哥伦比亚人蒙托亚咧着大嘴站在了蒙扎赛道的最高领奖台上，但是背地里偷着乐的无疑却是阿隆索和雷诺车队的老板布利亚托雷。换句话说，迈凯轮赢得了蒙扎站，却输掉了整个赛季。

　　从某种角度来看，蒙托亚夺冠未必让迈凯轮车队有多高兴，如果放弃这个冠军可以换来莱科宁的积分进一步迫近阿隆索，想必迈凯轮车队上下不会有太多反对意见。蒙托亚从

头领先到尾的夺冠过程证明了迈凯轮赛车的优异性能，也更让迈凯轮车队为发生在莱库宁身上的一切而郁闷——

　　如果没有排位赛前没有被迫更换引擎，如果正式比赛轮胎不出故障……

　　如果这些假设都成立的话，莱科宁无疑将进一步缩小和阿隆索之间的积分差距，让车手世界冠军归属的悬念继续保持下去。然而，F1从来不承认“如果”，现在芬兰冰人和迈凯轮车队必须面对的事实是：他和阿隆索的差距已经拉大到了27分。在还有4个分站赛的情况下，想绝地反击超越阿隆索已经是一个“不可能完成的任务”。

　　F1的编年史只会记载2005赛季的世界冠军是阿隆索，有多少人会记得莱科宁在这个赛季曾经把阿隆索逼得喘不过气来？虽然迈凯轮比雷诺的车队积分仅少8分意味着车队世界冠军的争夺愈发激烈，但是和重中之重的车手世界冠军相比，那更像一个安慰奖。

　　没有意外发生的话，阿隆索最迟在巴西站就能锁定他的第一个世界冠军。虽然老话说，“F1什么事都可能发生”，但是以冰人的冷静，他想必不会再对车手世界冠军抱太大奢望了。在舒马赫逊位之后，阿隆索在争当车王接班人的长跑中已经领先了莱科宁一个身位。

　　事实上，阿隆索在赛季初建立起几乎不可动摇的积分优势之后，和蒙托亚、莱科宁相比，他在赛道上并没有太多让人激赏的表现，但是他却有着后者无法相比的稳定。面对赛季中期咄咄逼人的莱科宁，虽然雷诺

　　稳定压倒一切，这个道理在F1同样成立。过去10年，人们习惯了老车王舒马赫在赛道上的霸气，现在他们必须逐渐适应

　　作者:孙庆 编辑:（来源：晶报）