弯角不是货品切忌随意命名-上赛场红河弯诞生(组图)

http://sports.sina.com.cn 2005年08月19日16:32 新民晚报

——写在上赛场“红河弯”诞生之际

　　从今天开始，上赛场的一号弯角，有了自己的名字：红河弯。有人在打听，红河公司花了多少钱，买下了这个弯的冠名，也有人向郁知非咨询其他几个弯的冠名价。诚然，上赛场仍有不少资源需要开发，但是，并非所有资源都是可以用“具体金额”来衡量的。一些非卖品资源，是留给中国赛车文化与世界赛车历史的。

　　弯角使用频繁

　　弯角是赛道中的重要地标。一条赛道，一般少则七八个弯，多则十几个弯。弯角是赛道的重要组成部分——如同一条马路对于一个城市一般。

　　在赛车比赛中，弯角是使用非常频繁的一个词。在发给每位车手的驾驶手册中，会清楚地标明，每个弯角所使用的最高档位与最快时速。我们常听到车手这么讲，“我对这条赛道了如指掌”。怎么了如指掌？化解开来，就是指对每个弯角如何行驶一清二楚：什么时候刹车，什么时候换档，什么时候加速。这些，全部基于对弯角特点的“吃透”。

　　习惯成为自然

　　既然弯角这么重要，你总得给它名字吧。最简单的，就是用数字：一号弯角，二号弯角——这种方法，当然可以，你甚至可以用数字来给城市里的马路命名。但问题是，世界上很少有城市是用数字来给马路命名的。

　　给弯角起名，不但可以加深人们对弯角的印象，还可以通过名字，注入丰富的赛车文化与历史的元素。

　　有人担心：弯角命名后，使用起来会不会不方便？这是思维定势在作怪。就像听惯了沪嘉高速，突然有一天它变成了A12，许多老司机反而不认识了。

　　红河没买弯角

　　弯角要名字，但又不能随随便便给。其实，早在去年就有人提出，要给那些弯角命名。但具体如何命名，上赛场内部没有好好讨论过。

　　昨天，云南红河公司在上海，与上海国际赛车场签订合作协议，正式成为中国赛车运动战略合作伙伴，合同暂定为3年。

　　会上郁知非宣布，将上赛场第一弯道命名为红河弯。许多人以为这是红河的一次冠名。然而事实并非如此。

　　“这是为了肯定他们对中国赛车运动作出的贡献。要知道，他们是上赛道建成后，我们的第一个战略合作伙伴。”郁知非说，红河没有买弯角，而是赢得了中国赛车界的尊重。

　　谨慎命名弯角

　　尽管上赛道有16个弯角可以命名，但弯角名字，基本上属于不可再生资源，用掉了就没有了，使用起来要谨慎一些。

　　除了不能随意给弯角命名外，也不要随意更名。比如说红河，哪怕将来他们不再是合作伙伴，红河弯仍应该保留。因为他们在中国赛车运动历史上“第一”的地位，是无人可以抹杀的。

　　在剩下的这些弯角中，车王舒马赫完全应该拥有一个，将来中国第一位参加F1比赛的车手，也能拥有一个，甚至，可以给中国赛车运动推广人郁知非也留下一个。

　　其实，在命名上赛场弯角(包括上赛场的看台)的过程中，我们应该充分听取广大车迷的意见。选择的宗旨，应该是：宁缺勿滥。

　　本报记者高兴

　　他们能否被命名读者投票来决定

　　舒马赫(七届世界冠军)、伯尼(F1掌门)、巴里切罗(首次中国站冠军)、阿隆索或莱库宁(今年总冠军)、中国石化(中国站冠名商)、北京(2008年奥运举办地)、董荷斌(第一个开F1赛车的华裔)、程丛夫(第一个开F1赛车的中国人)、郁知非(中国赛车运动推广人)、毛小涵(上海获得F1举办权的谈判者、上赛场建设过程中的总指挥以及第一位上赛场总经理)，或者其他(请注明理由)。

　　请登录www.crci.cn上海赛车文化产业有限公司官方网址参加投票。

　　昨天的签约仪式热热闹闹，两位主角喜气洋洋。不知3年后，这一对“战略伙伴”关系是否还能继续？记者周国强摄

弯角不是货品 切忌随意命名-上赛场红河弯诞生(组图)

弯角不是货品切忌随意命名-上赛场红河弯诞生(组图)