多起伏造就最难驾驭赛道巴顿：观赏性大大增加

http://sports.sina.com.cn 2005年08月18日04:56 中国青年报

　　F1本赛季惟一新设立的分站赛———土耳其大奖赛将在本周末开始，一些先期抵达大赛举办地伊斯坦布尔的F1车队和车手已经发现，兴建于伊斯坦布尔速度公园内的伊斯坦布尔赛道，速度与激情并存，驾驶难度极大。

　　伊斯坦布尔赛道是F1土耳其大奖赛赛事主办方耗资1.3亿美元兴建的，赛道的整体设计出自德国人惕克之手，惕克也是去年新加入F1的上海赛道的设计者。和上海赛道契合中国

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文化的设计理念相同，伊斯坦布尔赛道也被设计成了极具当地特点的赛道，上海赛道与伊斯坦布尔赛道谁更有驾驶乐趣，也就成了今年F1赛事的另一话题。

　　英美、雷诺等车队已于当地时间本周一和周二在伊斯坦布尔赛道上进行了演练，结果发现，这条赛道“发卡弯”与坡道的混合设计将对车手的驾驶能力提出极大的挑战。

　　英美车手

巴顿称，伊斯坦布尔赛道给自己的印象非常深刻，“当你把车速提到最高的时候忽然发现弯角随之而来，但由于整个赛道的起伏较大，车手的视线常被坡道阻碍，因此，在这里刹车远比在其他赛道上困难，在这里，车手很容易错过刹车点或是提早减速，直接影响比赛成绩。”

　　但巴顿同时认为，伊斯坦布尔赛道的这种设计可以使比赛的观赏性大大增加，因此，前来土耳其观战的车迷定能感受到更特别的刺激。

　　雷诺车手阿隆索也着重谈到了伊斯坦布尔赛道上不同赛段的海拔变化，“这种赛道的起伏真的让人感到刺激，因为车手的提速、减速、进弯等技术动作都将因为上坡、下坡而受到极大影响，在这个赛道上，车手会有一种全新的驾驶体验。”

　　由于本赛季F1比赛规定每部

赛车在比赛中只能使用一套轮胎，阿隆索认为伊斯坦布尔赛道地形的多变和复杂的弯道设计，将不仅对车手的驾车技能，还将对轮胎性能提出苛刻的要求。1个多月前，在F1美国站比赛时，正是因为车手们质疑赛车轮胎在美国站高速赛道比赛中的安全性能，导致了7支车队罢赛的恶性事件。

　　一些车队技术人员已经对伊斯坦布尔赛道给赛车造成的高风险提出了批评，但赛道的设计者惕克在本周接受英国媒体采访时认为，“好的东西就一定会受到某些人的指手划脚”，惕克称，自己对伊斯坦布尔赛道这一最新作品极为得意，“我想，有一件事是毋庸置疑的，那就是只有能给赛车和车手制造挑战的赛道，才是最具魅力的赛道。”

　　本报北京8月17日电

　　作者：本报记者慈鑫

多起伏造就最难驾驭赛道 巴顿：观赏性大大增加

多起伏造就最难驾驭赛道巴顿：观赏性大大增加