决战高原-全国汽车拉力锦标赛贵州站纪实

　　2005年全国汽车拉力锦标赛第三站比赛——贵州拉力赛8月6日在“凉都”六盘水拉开战幔。

　　此役是全锦赛倒数第二站赛事，带关车队、个人的年终最后排名。因此，本次赛事吸引有云南红河、贵州咳速停、佳通、上海大众333、北京庆洋等国内21支车队、82辆赛车参赛，参赛车辆、人数创历年之最。

　　“天无三日晴，地无三尺平”是贵州地势、地貌最突出的地点。来贵州参赛，车手将面临气候、地势多变的考验。

　　去年年度冠军——贵州咳速停车队虽然上站取得了车队冠军，但“老板车手”魏红杰在浙江龙游最后一个赛段两次爆胎的经历，让他对轮胎备战格外谨慎、小心。从贵州站开始，他们决定改用米其林上阵。车队聘请的英国教官级车手马田赛前亲自操刀，反复测试不同型号轮胎的性能表现。车队光这一站所备轮胎就达100多条。

　　开战那一天，一直晴空万里的六盘水市上空，突然下起了绵绵细雨。云雾环绕的法那、白车河赛道上的黄泥巴路立即变得湿滑、泥泞。红河的重磅级外援奥斯卡驾驶的三菱EVO八代赛车在首个法那赛段冲出了赛道。

　　首日比赛结束，共有25部赛车退出比赛。这其中包括有佳通新西兰理查德、红河主力车手华庆先。

　　浙江龙游站的冠军、贵州咳速停外援马丁拿下首日4个赛段中两个赛段第一，排在N组首位。1.6升组原本排位第一的上海大众333外援萨拉丁因早到被赛会罚时1分钟，领跑的位置被其队友王睿所取代。

　　第二天进行的5个赛段，战斗最惨烈的在“可与北京拉力赛烂路相媲美”的甘塘村赛段。这条赛段有很少一段路是临时铺设的砂石路，赛车一辗过立马就会显出“黄泥巴加大尖石块”的路基。

　　在这个赛段里，先后有万宇拉力车队的刘曹冬、佳通车队的陈自华、横滨车队的日本名将片岗良宏都在这一赛段遭受了“尖石”的陷害、爆胎再换胎耽误了不少时间。所幸的是没有一个车手因爆胎困扰而停止前进步伐。

　　走出尖石阵，驶入最后一个赛段，咳速停主将魏红杰驾驶的三菱EVO八代赛车的涡轮增压“突然失效”。魏红杰事后回忆，当时感觉：莫非上站最后一个赛段两次爆胎、成绩一落千丈的经历又要重演。开着丢失动力的赛车，魏红杰最后以第七名的身份冲过了终点。

　　获知车队英国外援马丁获得N组第一，咳速停车队获得N组冠军。与车队经理牛民握手、拥抱的那一刻，酸甜苦辣齐涌心头，两位硬汉流下的激动热泪。

　　赛前夺标大热门——红河车队在相继失去奥斯卡、华庆先两员大将后，砂石路高手徐浪独挑大梁，开始追击第二的意大利名将卡德罗拉。

　　今年前两站还代表红河参赛的卡德罗拉，由于表现差强人意，这次是以个人名义参赛，为名誉而战的卡德罗拉很是卖力，跑完最后一个赛段后他的成绩应该排名第二。但为了报答红河车队老板麻俊昆的识才之恩，最后交计时卡时有意迟到10分钟，尾随其后的红河计分车手徐浪顺利地升至第二，为徐在年度积分榜上继续领先创造了有利条件。

　　此做法一出，立马引来非议。赛会最后做出裁决：徐浪仍以第三的成绩计入车队、个人积分表内。这样一来，咳速停凭借主场出色发挥，由积分榜上N组车队第3一跃至首位，佳通退居次席，红河位居第三。

　　1600CC组，上海大众333王睿顺利登上冠军宝座，第二、第三名被北京庆洋车队秦法伟、任志国夺得。上海大众333、北京庆洋、浙江风行车队获得1600CC组车队前三。

　　国内多数品牌的轿车没有在国际汽联注册，因此，他们在参加完最后一场昆明站的比赛后，将结束整个赛季的比赛。九月中旬的昆明站也将就成了2005年全国汽车拉力锦标赛的收官之战。

　　作者：毕 功

　　（来源：中国体育报）