万人坑：每天都埋几车死人

　　万人坑纪念碑

　　简介：1940年日本政府通过一项“中国劳工移入内地”的强盗政策，众多中国青壮年男子被抓往日本。天津塘沽成了中转站，由于条件恶劣，许多劳工身染重病，其中有的劳工由于逃跑被日军的乱枪打死，有的被电网电死。死去的劳工，尸体被埋进集中营旁边的“万人坑”。

　　现状：为纪念当年死去的劳工，修建了万人坑纪念碑，它向过往的人们讲述着劳工的血泪史。

　　在塘沽新港一、二号路的分界处，耸立着一座巨大的纪念碑。它就是为纪念当年牺牲劳工而修建的万人坑纪念碑。

　　据介绍，碑的底座由凝重肃穆的黑色大理石砌成，形似坟茔，碑身是三根大理石巨柱，中间最高的一根高达16米，宛如一把利剑怒指苍穹。纪念碑底座上镌刻着“万人坑纪念碑”六个遒劲大字以及字字血泪的碑文。

　　8月6日，记者随取证的日本律师和老劳工张力尧来到这座纪念碑前，张力尧扑通一声跪倒在纪念碑前的空地上，痛哭失声。叫着“兄弟们啊”，老人悲痛地说：“我当年看着两个大马车从集中营往外拉死人，横码竖码的，一天两车。”

　　据天津民间收藏协会会长何志华介绍，日本政府于1940年通过一项“中国劳工移入内地”的强盗政策。

　　于是，众多中国青壮年男子被抓往日本。当时塘沽是中转站，所谓中转站其实就是名副其实的集中营，周围高墙电网，劳工们被集中关押在监牢里，吃饭和大小便都在这里。为防止劳工有力气逃跑，日军每天只给劳工少量的食物和水。

　　在这样恶劣的环境下，染病死去的劳工不计其数，有的劳工不堪折磨企图逃跑，不是被日军乱枪打死，就是被电网电死。每天都有劳工死去，尸体被埋进集中营旁边的“万人坑”。据当时拉死人的张福利回忆，日军抓劳工主要集中在1944到1945年间，那时他每天都要拉几车死人，每车有20余人。如今的“万人坑”至少埋了上万具劳工的尸骨。

　　记者高立红

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