全国汽车拉力锦标赛战罢三站 火爆与隐忧并存(图) |
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| http://sports.sina.com.cn 2005年08月10日15:14 北京晚报 |
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贵州拉力赛综述 2005年全国汽车拉力锦标赛第三站———贵州六盘水拉力赛，经过激烈较量于7日落下帷幕。“西部劲旅”贵州咳速停车队凭借主场优势，以完胜姿态登上N组车队、个人冠军领奖台，上海大众333则继续展现强大实力，摘取了1600CC组车队、个人冠军。
发端于港京赛的中国拉力运动发展至今已有20年，成为中国赛车各类赛事中最成熟的一项。这一点，从贵州拉力赛的“火爆”中可以看出。
从今年上海站参赛70余辆赛车，到六盘水站21支车队、82辆赛车，全国拉力锦标赛“爆棚”，已到了不得不“减肥”的程度。据了解，从明年开始，参赛新手必须先参加两站短道赛才有资格参加全国拉力锦标赛。
退役外援车手、国内拉力“宿将”主宰拉力赛的时代已成历史，河南万宇车队、徐浪、刘曹冬、韩寒等一批新锐车队、车手，这两年快速崛起。过去，全国拉力锦标赛一直是“退役外援”淘金的沃土。从去年开始，这一境况正在改变。今年帮助咳速停、佳通登顶的外援，都是职业生涯正当年的重磅级车手。
苦心经营20载的中国拉力运动发展至今，也存在一些苦恼与困难。这些年拉力赛与当地文化、旅游节庆捆绑推销，取得了一定成效，但运行模式太单一，地方政府的政策稍有变化，拉力赛便面临“搬家”甚至夭折的可能。其次，车队经营、管理运作一直处于“粗放”阶段，时常面临“断粮”的危险。最后，便是各车队热衷花钱购买或雇佣车手，缺少后备车手的长期培养计划。
鲁杰文并图
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