2005年全国汽车拉力锦标赛第三站———六盘水拉力赛将于本月6日在贵州六盘水市重燃战火。2005年贵州拉力赛主赛场就设在群山环抱、平均海拔2000米的险峻盘山道上。在此之前，拉力赛都在平原展开，进入乌蒙山区后，就看谁能先适应“高原作战”。
六盘水赛段蜿蜒曲折，赛车不时需要在“十八盘”、“九道弯”中盘旋而上，多弯、忽上忽下的路段对赛车调校、车手弯道技术提出挑战,对各个车队来说是新的课题，也是新
的挑战。拉力赛全程为415.41公里，共设9个赛段。大部分赛段都在海拔2000米的盘山道上进行。表面看路面不错，下面却潜伏不少陷阱。无论晴天或下雨，赛车一过赛道就会露出“黄泥巴加大尖石块”的路基。
“天无三日晴，地无三尺平”是贵州天气、地貌最大特点，备战车队不得不以十二倍小心来应付这种多变的地势与天气。从历年气象资料显示，六盘水八月持续降雨减少。今年却有反常。赛前半月阴雨不断；这几日又晴空万里，山区的天气反复无常。去年比赛就因持续降雨、山路塌方不得不取消了首日第四赛段。
据中汽联提供的信息显示，有国内25支车队、80余部赛车报名参加了本站比赛。参赛车辆创历届之最。
在目前1600组积分表上，上海大众333积38分、北京庆洋33分。5分的差距不大，去年大众333车队在六盘水站可是“垄断”1.6L组别冠军，车队欲借本站拉大积分。当然，不管结果如何，有一点可以肯定：贵州拉力赛将会是决定今年车队、车手个人命运的分水岭。
