“我永远在F1比赛中领跑，但我从来拿不到积分，哈哈。”披着一条大汗巾，宽松地套了一件比赛服，嘻嘻哈哈地坐下，伯恩德·梅兰德用一个玩笑开始了谈话。

　　在某种意义上说，他是当今F1赛道上最有统治力的人，连舒马赫都无法超他的车———因为，他是一个安全车驾驶员。在F1世界里，车手有20名，而安全车的驾驶员却只有一个。借上海国际街道赛之机，记者采访了伯恩德·梅兰德，他向记者透露了自己“独一无二 ”的工作、生活和感情世界。

　　日程：“一周比赛，一周开安全车”

　　我是1990年开始开车的。1994年，我成为了一名职业车手。我确实干这一行很多年了，因为，我的确喜欢开车。

　　现在，我既是一个F1的安全车驾驶员，也是一名DTM车赛的车手，为梅赛德斯·奔驰的DTM车队效力。在一个赛季里，DTM的比赛与F1是错开的，没有F1的那一周，一般就有DTM比赛。所以我常常是一周作为车手比赛，一周作为一名F1安全车的驾驶员。

　　当然，这两份职业的感觉是完全不同的。在F1当中，我不需要为分数而战，我也从来没有参与过任何F1车队的试车。不过，我总是能在F1比赛中领先，用后视镜观看赛道，在里面看到雷克南跟在后面，那种感觉真好，哈哈。

　　这厢梅兰德在得意炫耀自己的“战绩”，那边奔驰的新闻官米高其却悄悄揭了他的“老底”———梅兰德能在F1如此风光，完全是靠规则帮忙，否则他的车就无法跟雷克南的比。“他所开的安全车，是奔驰公司的SLK55房车，这种车在市面上也能买到。”

　　“当然，我们对于安全车的一些部件进行了改装，比如刹车、轮胎和悬挂系统。”

　　工作：“曾经靠游戏熟悉赛道”

　　我的工作待遇还算不错。在F1的比赛中，有两位专门的安全技师为我的安全车服务。为了防止意外，在每场比赛中，都有两辆一模一样的安全车，所以我总是会上错车，跑到备用车里去。

　　每个车手在赛前都要缜密地熟悉赛道。记者问梅兰德，安全车的驾驶员是否也得有这个工序？———毕竟，安全车如果出事那就糗大了。

　　在1998和1999年的时候，我还为国际汽联的GT赛事开安全车。那时候，我对一些赛道不熟悉，所以我就买了一些电子游戏，在家里先打了一遍。

　　现在，作为一个F1安全车驾驶员，我对每个赛道都很熟悉。我有自己独立的熟悉赛道试车时间，那是每个比赛前的周四下午。上海赛车场是一个全新的赛场，我还没有在上面开过，9月份我会来熟悉赛道。但是，我已经从媒体那里了解了它大致的布局。

　　记忆：“有些悲惨场面我一直难忘”

　　当被问及在F1当中，哪些场面是他最难忘的时，梅兰德的脸色突然凝重起来，他回忆起了两起工作人员因意外事故而身亡的事件。

　　最难忘的场面，我想应该是2002年的澳大利亚，还有一次在蒙扎赛道。那两次都发生了人员伤亡的事故。

　　当时，我作为安全车驾驶员必须立刻出动。可是，赛道还没有完全被清理干净。我的车开在最前面，看到许多不好的镜头。我感到很难过，但是我还必须继续工作下去，保持镇静。

　　我很高兴，在这段时间F1变得安全了很多，我的活也“清闲”了不少。今年我第一次“出赛”是在摩纳哥站上，而再上一次则是2003年在德国的霍根海姆。之间隔了很长的时间，这是件令人高兴的事情。

　　评论：“最爱霍根海姆，不喜欢蒙扎”

　　有人问梅兰德，同为奔驰旗下的“同事”，如果麦克拉伦的库塔或者雷克南获胜了，他会不会特别高兴。但他笑着半开玩笑道：“高兴。但舒马赫获胜我也高兴，因为他也是个德国人。”

　　总的来说，我希望看到精彩的F1比赛。车手之间能够激烈竞争，比赛有些戏剧性，这样我就会高兴。我最不喜欢的赛道或许就是蒙扎，这个赛道很无聊，直道、转弯，再直道、再转弯，没了。

　　最喜欢的赛道？应该是霍根海姆吧。这个赛道很美，而且有很多超车的机会，在那里总是会看到激烈的竞争。当然还有一个原因，就是那里离我的家乡很近。我可以感受到家乡的气息。

　　生活：“我有个朋友在上海”

　　算起来，每一年，我要参加29场比赛———11场DTM比赛，还有18站的F1比赛。辛苦吗？确实，在赛季里我几乎一天也不能休息，只有冬天可以度假。但是，我也可以拿两份薪水，这也挺公平的。

　　有记者问道，工作这么忙，女朋友怎么办？

　　哦，对了，我有个很好的女朋友。只要她有时间，她就会跟我一起到比赛现场，那样我们就可以在一起了。我女朋友总是把日程跟我调到一致，这样假期的时候，我们就可以出去旅行了。

　　这两天我有机会游览了上海市内的一些景点，因为我有个朋友在上海。这座城市真的很棒，所以，我比车队的其它人幸运，因为我9月份还能来。等到11月度假的时候，我还会来上海看我的朋友。

　　作者：晨报实习记者陆维皓