本报讯由于F1各界对新赛季实施的新规则不满，国际汽联（FIA）迅速作出反应，很可能在3月21日的马来西亚站比赛前火速推出“修改版”。

　　不满的“火力”集中在排位赛规则。今年的新规则将去年两天的排位赛挤在一天举行，但形式不变，仍是头一圈按上站名次出发，后一圈按照首圈成绩倒序出发，最终获得正赛排位顺序。FIA的本意是将排位赛安排在一天举行，方便电视转播和观众观看，结果却适得 其反。

　　新规则的第一罪状就是让排位赛变得“无趣”且不合理。法拉利车手巴里切罗认为，第一次排位没人会拼命，因为两分钟后就是第二次排位，车队没时间调整，最聪明的办法就是明哲保身———两次排位失去了50%的意义。威廉姆斯车手蒙托亚也说：“如果你拼得太狠而弄坏赛车，唯一选择就是使用备用车，而新规则又不允许更换引擎，所以无论你获得多好的成绩，也只能受罚、退后10位发车。这太冒险了，因此更多的车手在第一次排位时只是‘散步’。”正因为此，首站冠军舒马赫认为，排位赛让车手和观众一样感到“无聊”。

　　新规则第二罪状就是将整个排位赛的时间拉长了，连F1管理委员会主席埃克莱斯通也承认，实际上不利于电视转播和观众观看。也就是说，新规则不但副作用很多，而且连初衷也未实现。

　　埃克莱斯通和各车队老板都表示，他们将尽快开会讨论此事，要赶在第二站马来西亚大奖赛之前解决问题。替代方案有几种：埃克莱斯通倾向于使用过去的1小时自由发车排位赛制度，这种制度其实是因为“错误理由”才被废除的———小车队抱怨他们在这种制度下容易被忽视，因为大家都盯着“快车”。英美车队老板理查兹则提出“新旧混合”，先进行30分钟的自由发车排位，再进行单圈排位确定最终成绩。

　　无论使用那种方案，关键都是废除现行的排位赛规则，正如雷诺老板布里亚托尔所说：“我们必须行动迅速，现在最愚蠢的事情就是有问题而不改弦更张。”（彭延媛）

　　（金陵／）