资料图。
对于中国的很多城市来说，清明后的4月中上旬，可能是一年里最舒适的季节。早一点，北方还略冷，晚一点，南方就热了。
这或许也是为什么，在2018年4月15日这一天，有43场马拉松及路跑赛事在大中华地区举办（凤凰网体育的统计数据）。
这当中，也包括武汉马拉松（简称汉马）。武汉的夏天热得像火炉，冬天冷得像冰窖，但4月份中旬芳草萋萋，樱花开过，江流浩荡，暖风熏得游人醉，龙虾上市，正是参赛旅游的好时候。
前两届比赛，武汉马拉松以服务在跑者当中赢得口碑。今年汉马更加火爆。13.6万人报名申请名额，最终2.4万人中签参赛——2017年北马的报名人数是98687，当然，北马没有半马，参赛门槛要高很多。在汉马今年的参赛选手中，非武汉籍15692人，海外选手从去年的467人提高到了711人。
体育是最大公约数，能给当地居民提供共同的关注点和爱好，进而产生内聚力，激发城市活力，能检验城市基础设施，改善交通、环境、空气质量，提高接待、服务水平，也是塑造和营销城市的最佳手段之一。
国际上，很多城市因体育而打响名声，吸引游客、获得经济效益或完成转型。迪拜每年办赛超过300场，吸引超过100万国外游客观赛；据ATP官方数据，2012年ATP年终总决赛对伦敦城市消费贡献价值为4470万美元；英国的谢菲尔德也借由体育完成了从钢铁工业脱离的转型。
2014年以来，随着国家经济结构调整、政策引领、人均收入水平提高，各大城市开始掀起体育大赛的举办高潮。
这当中，武汉可能是最踊跃的城市。
武汉的积极是有原因的。过去十多年，这座九省通衢的中部城市一直在推进各种大规模城市基础建设，城市道路常年处于紧张状态，无论是本地人还是外地游客，均对此颇多微词。甚至，不少人甚至直接把武汉称做“大工地”。
武汉市政府将体育文化产业作为扭转城市形象的重要手段。自2014年第一届武汉网球公开赛（武网）开始，武汉引入了大量的赛事。比如环中国公路自行车赛、国足世界杯亚洲区预选赛、武汉马拉松、国际羽联亚锦赛、FIBA女篮亚锦赛、东亚足联东亚杯决赛等两位数赛事。2019年，这里还将举办世界军人运动会和FIBA男篮世界杯。
众多赛事中，武网和汉马两项每年都举办的赛事颇具代表性。
对于这两项赛事，武汉市政府都非常支持。就武网而言，武汉与WTA签下为期十五年的运营合约，专门修建了一座15000人的网球馆（旋风球馆），而且第一年对赛事运营补贴一个亿，后逐年减少。
武网的起点亦不低，作为WTA超五赛，武网冠军积分为900分，在女子网球比赛中，仅次于大满贯和皇冠赛。
▲武网遗憾错过李娜的职业生涯。
武汉原本寄望武网能够开发华中地区的消费市场，但经过4届比赛，似乎并没有真正达到预期。
背后的原因很复杂。
两届大满贯冠军李娜是武汉的一张名片，但武网却无缘赶上李娜的职业生涯。华中地区人口众多，但网球是一项小众项目，真正的网球消费人口仍然有待培育。武汉被称为中国最市民化的城市，市民文化发达，但武网是一项观赏性赛事，略显曲高和寡。再加上武网只是女子赛事，影响力与男子赛事差距明显。
运营初期，武网按照国际化标准来办赛，选择的赛事运营、传播合作方均为外企。外企理念成熟先进，但中国国情特殊，需要找到更完美的落地方案。
▲武网在国际上传递武汉的声量，但武汉更需要在国内重塑形象。
相比之下，汉马在跑圈内赢得口碑，也得益于占尽天时地利人和。
武汉市政府部门多方面的支持和投入当然是汉马赛事运营方专心服务的前提。武汉市政府每年给予汉马的财政资金扶持为1000多万，这在国内属于顶尖水平。还不包括各部门提供的安保、交管、医疗、道路和环境维护等人力、物力支持。汉马当天，武汉所有公共交通对拥有比赛号码布的选手免费。
汉马的赛道是全部在武汉市区核心区，交通封路不可避免，而封路背后需要强力政府的组织和相关部门的配合协作。知乎上，有跑者将2016年的汉马与广马（广州马拉松）做了对比：广马三万人参赛，官方数据是一万安保人员；而汉马参赛人数两万人，官方数据安保人员2.68万。
武汉政府的支持力度之高，一个细节可证明：前两届汉马，武汉副市长刘英姿会亲自为最后完赛选手挂奖牌。今年则换成了市政府副秘书长李涛。
▲2017年汉马，武汉副市长刘英姿（选手旁边穿雨衣女士）连续两年为最后完赛者挂奖牌。
武汉有近100所高校和100万大学生，这就比其他很多二线，甚至一线城市在招募志愿者上优势明显。2018年汉马，志愿者合作高校多达19所，赛事志愿者达到6540人。
武网的比赛固定在武汉光谷网球中心那块区域进行，辐射范围相对有限。武汉有三镇，长江大桥、黄鹤楼、东湖、江滩、湖北省博物馆、辛亥革命博物馆，汉马将这些武汉著名城市景观全部连接了起来。并将武汉风景优美的一面对外进行了展示。
再加上马拉松的参与门槛低，参与人口多，比赛、人、城市三者之间的结合互动更活跃，也更深入人们的切身体验当中，在传播上更容易形成口碑。
在招商方面，汉马也搭上了快车。2013年12月，东风与雷诺签订东风雷诺合资经营合同，并在2014年经国家商务部批准通过。作为一个新的品牌，东风雷诺需要一项在武汉及华中地区具备较大影响力的赛事来开展营销工作，很快便决定冠名汉马。
汉马区别于武网的很重要一点，还在于赛事运营合作方的选择。前文提到，武网最初的合作方为外籍团队，并非他们的理念不好，只是难以在武网落地。而汉马，选择的是本土公司——中奥路跑。中奥路跑运营北马多年，对本土马拉松赛事的运营，尤其是竞赛组织方面更具经验。
不过，需要承认的是，武网还是给汉马留下了人力资源。因为汉马、武网的投资运营方均为武汉体育发展投资有限公司；汉马的团队中也有部分成员来自武网，武网给了他们大型体育赛事竞赛组织和招商方面的实战经验。
汉马给武汉的城市管理水平带来的提高亦有目共睹。
第一届汉马，交通管制信息公布后，市民反映强烈，有当地媒体将其定义为武汉城市历史上最严的交通管制。不过，经过前两届赛事后，汉马的交通管制规划变得更加科学，封路时间越来越合理，对城市交通和市民生活的干扰也在减弱。比如，今年汉马比赛，交通管制的时间比去年就缩短了半小时。
▲赛道两旁葱葱郁郁。
在医疗救护方面，汉马采取的是警医联动（交管和医疗联动）模式。比赛期间，交管通过全市的摄像头发现跑者倒地后，会第一时间通知医护点。汉马给每一个医护点都配备了警用摩托。警用摩托会为救护车开道，引导救护车去到事发现场，并将跑者送进医院进行救护。交管全程协助。之所以这么做，是为了确保所有救护线路通畅，如果没有警用摩托车开道，救护车在有些路口可能因为交通管制而无法通过。
再比如，第一届汉马结束后，汉马组织方发现因为清理得不够及时，导致赛道堆积垃圾。垃圾的处理，对城市形象的影响非常直观。在第二届比赛前，汉马运营方便与城管委达成合作。比赛中，城管委配了更多的环卫、清洁工人和处理工具。比赛时，志愿者负责将垃圾清除到赛道外，环卫、清洁工人则负责清理转运垃圾，开放后再做一次巡查。
汉马有太多武网不具备的条件，拿两者做对比，并不太公平。但从武网到汉马，至少说明，虽然举办体育大赛是城市营销的快车道，但高规格的国际赛事，并不一定就是最佳选择。
没有最好的赛事，只有更适合这座城市的赛事。所谓最适合本地的赛事，无非是适合本地的经济发展阶段、政府需求、市民消费基础、性格偏好、各产业和大型企业发展状况的赛事。
除此之外，专业、稳定的本地化团队也左右成败。
（懒熊体育）
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