本报记者 蒋亚明

　　环京赛与环法赛同属国际自行车运动联盟的最高级别赛事，也是亚洲唯一的国际自盟世界巡回赛，本届环京赛吸引了在国际自盟注册的全部18支顶级车队。对于唯一一支接到国际自盟世界巡回赛外卡邀请而参加本次赛事的中国卓比奥斯车队来说，是一次难得的与世界顶尖车手同场竞技的机会。

　　参加本届环京赛的卓比奥斯车队有徐刚、姜昆、焦鹏达、刘彪4名中国车手，他们也是仅有的4名效力于洲际职业车队的中国车手，而我国国内目前注册的职业公路自行车手只有约60人。对于中国职业公路自行车手来说，他们与国际水平的差距还是明显的，要想缩小差距，还有很多“坡”要“爬”。

　　5次中国公路赛冠军、来自上海的徐刚是名气最大的中国车手，他说，作为中国车手，在国外参加比赛遇到很多困难，回到北京参加比赛，可以把以前学到的东西和积攒的能量在比赛中应用。不过这位为数不多的参加过世界高水平比赛的中国车手赛前对成绩也没有太多要求，“今年参加过很多比赛，学到了职业比赛的经验，有机会与世界顶级车手同场竞技，我们会向他们学习很多，将来有机会可以超越他们。”

　　来自甘肃的焦鹏达在本届环京赛中表现抢眼，夺得表现最佳中国车手奖。焦鹏达介绍，在环青海湖之前，他们在欧洲进行了几个月的比赛和训练，今年他参加了30至40场比赛，比以前多多了。不过，第一次参加环京赛这种国际大赛，他也非常激动，“这次18支世界顶尖车队全部到齐，能与他们同场竞争是我的荣幸。不过毕竟我们跟他们的差距还很大，所以这是一次很好的学习机会。通过比赛我收获了很多，这对我们以后的训练很有帮助。”

　　焦鹏达说，自行车比赛不像想的那么简单，它更像一场篮球赛——进攻、防守和保护一样都不能少。车手不可能一直高速，脱离其他选手保持领先的时机要把握好，确保他们追不上来。而进攻时更要团体作战，整个车队都要把速度拉起来，消耗其他车队体力，最后才能保证队内冲刺手拿到冠军。

　　通过同场竞技，中国车手们切身感受到与欧美选手在技术上的差距，例如在下坡转弯阶段，由于转弯技术上存在差距，中国车手不得不减速以确保安全，而这时的欧美选手速度能达到80至100公里/小时。

　　本届环京赛中国车队、车手的参赛，也在某种程度上证明，中国职业公路自行车已转动了追赶的车轮，虽然前面还有很多“坡”。国家体育总局自行车击剑运动管理中心原副主任、本次环京赛竞赛顾问田俊荣介绍，自2002年中国举办环青海湖自行车赛以来，职业自行车国际赛事在中国从无到有，目前已有多达8、9项赛事。而在国内举办职业赛事之前，职业车队在中国几乎是空白，但目前已有6、7支职业车队。借助东道主之利，这些职业车队从参加国内赛事起步，进而开始参加国外的比赛，水准也将逐步提高。