昨天，中国跳水运动员第10次站在领奖台上，本届世游赛(微博)至今五星红旗第10次升起，中国跳水队史无前例地囊括世游赛跳水全部金牌。但我却高兴不起来，脑子里全是那转瞬即逝的35条人命。

　　我清楚地记得，就在几个月前，那位后来被双规的铁道部长神采飞扬地宣布，中国的高铁创造了世界第一的速度。那几乎是一夜颠倒，因为对于有些经历的人来说，中国的铁路，就是绿皮车。我的记忆可以延伸得更远。那一年春节前，我还搭乘过棚车，那就是装货用的货车，如果看过一些二战的电影，那么对这种棚车是不陌生的。

　　我们曾经惊奇过中国体育如日中天的发展速度，从新中国首次参加的1984年洛杉矶奥运会的18面金牌(苏联等东欧国家的夺金大户当时没参加)，到2008年北京奥运会的金牌数第一，速度之快，前所未有！相比之下，中国高铁的发展更是惊人：提速没多久就出了个动车，动了没多久G字头又出现，并且一飙就超400公里，快赶上磁悬浮了。

　　中国铁路与中国体育，真是有着惊人的相似：它们同样是出自举国体制，同样是为了追求金牌和高速而脱离了更大的人群，而这些人群本来应该是中国体育和中国铁路的理所当然的得益者。有多少打工的人群，能够花费半个月甚至一个月的工资去享受高速？有多少人能够亲历而为享受到举国体制带来的体育快乐？就像打工人群望高速而兴叹一样，他们的子女甚至连像样的踢球场地也没有。中国的体育，实际上就是金牌体育、一小群人的体育，而非大众体育。

　　中国体育可以生产出世界上最多的金牌，同时也“生产”出世界上最多的对体育知识无知的人群，更有最多的金牌流水线上的淘汰者，他们把人生最宝贵年华都献给了金牌争夺战，但到头来发现他们实际上一无所有，悲惨的结局。难兄难弟的中国铁路，也同样在制造着这样的“悲喜剧”，只是表现的方式不一样。好多年以来，我对金牌已经麻木了，因为它离我们太远。就像毫无根基的高铁当初曾经震惊世界一样，前天晚上，也震惊了世界。(葛爱平)