<释义>

　　就是齐秦“火车，快开”里唱的火车，就是原来刘志军管的火车。

　　<解析>

　　德国第一个足球冠军VFB莱比锡不仅能干，而且有点另类。据德国足协官方报道证实，当年他们坐在火车三等车厢的行李架上前往汉堡，在上半场便干净利落地把对手击溃了。但两年后他们不得不放弃卫冕的念头，因为付不起从莱比锡到科隆的火车票。这个故事，年代很久远了。

　　5月13日，谢菲联队乘坐K6列车前往西安，准备与陕西人和的比赛。行程引发了小小的关注——有相当长的一段时间以来，中超球队已经没有乘坐火车15小时前往赛地了。但最终谢菲联的表现就像VFB莱比锡，赢得了比赛。实际上，在火车发达的英国，选择火车出行让球队见惯不惊，只是英格兰和中国比起来相当于弹丸之地，而且英格兰火车的服务事无巨细，从包厢到各种等级的座位，不像中国铁道部一度在刘志军的领导下，只穷于应付黄牛。在这样平庸的火车上旅行，简直会丧失职业足球的神秘感。击败陕西人和后，谢菲联连夜乘坐航班，一小时就回到了成都。好事者可能以为是褒奖胜利，其实人家赛前就订好了机票，去得慢回得快，一切尽在掌握。谢菲联很实际，外界别用恒大的标准来要求。恒大周中刚刚输给了陕西队，陕西队在同一块场地上被谢联所擒……看来中超可能要流行坐火车了。

　　上一次中国足球和火车扯上关系，得追溯到有人质疑2005年高洪波在厦门蓝狮是否有问题。有人解释说，由于不愿意乘坐飞机，高指导平时一般是选择火车前往赛地的。这段和球队绝缘的日子，就给了别人操纵比赛的机会。殊不知乘坐火车有个最大的好处就是不用关机，而乘坐航班倒要“无线电静默”几个小时不等。时下一个人坐在火车上，如果不是在西南的山洞里穿来穿去，其实是很有娱乐选择的，而且和世界没有障碍。

　　老一点的足球人，对火车都有深厚的感情。从大连、沈阳到昆明，1990年代之前的球员都只能乘坐火车。那时虽然没有“911”，航班的安全检查像中世纪的操作，但要坐飞机得有级别，而且航班少。于是，当这个逶迤的铁玩意在中途停下来时，如果是大站停上10分钟以上，教练总是带队走到站台上，让球员们跑跑折返、压压腿。前几个月微博上出现了一辆军牌的小车停在了站台上接人，前国安球员周宁说表示理解，他的理由是既然子弟兵每有国难冲锋在前，所以车也是可以随便停的。但从老球员的回忆来看，那时的站台上宽松得很。

　　阿格鲍以前在中国踢球，球员都说他跑起来像火车。有一个记者看了他的冲撞，晚上回去梦见被其追杀——由此可见火车和足球有天然联系。这几天据说火车头俱乐部不行了，微博上到处都是李玮锋李毅小时候的照片。时代不行了，火车头也废了。去年，满世界还是他们看小孩生殖器辨别足球苗子的新闻呢。(吴策力)